秦沈客运专线18号，导曲线半径（）m。A、1000B、1100C、1200D、1300

题目

秦沈客运专线18号，导曲线半径（）m。

  • A、1000
  • B、1100
  • C、1200
  • D、1300
相似考题

1.秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。A.18号B.30号C.38好D.42号

2.秦沈客运专线18号道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A、80B、90C、100D、110

3.秦沈客运专线18号道岔，侧向护轨长度（）m。A、6B、6.5C、7D、7.5

4.道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    客运专线60-42号道岔，导曲线半径（）m。

    • A、330
    • B、350
    • C、1100
    • D、5000

    正确答案:D

  • 第2题：

    秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。

    • A、18
    • B、30
    • C、38
    • D、42

    正确答案:C

  • 第3题：

    为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。


    正确答案:1.5

  • 第4题：

    为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    秦沈客运专线线路锁定时，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于（）℃。

    • A、3
    • B、5
    • C、8
    • D、10

    正确答案:A

  • 第6题：

    论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？


    正确答案: （1）关于桥梁形式建议其它客运专线的桥梁形式应多以双线单箱箱型梁为主，桥梁整体结构形式可因地制宜，可选择简支、连续、刚构等结构形式，也可借鉴国外的先简支后连续形式。为确保质量与工期，箱梁施工建议以现场集中制梁、架桥机架设为主，造桥和现浇为辅的施工方法。
    （2）关于桥面形式的改进桥面排水系统可改进和完善，特别是人行道板下结构与排水功能相互冲突，也不便于施作；为施工方便，宜取消现有的混凝土装配式栏杆。
    （3）对《预应力混凝土梁制造及运架技术条件》修订意见：应研究解决箱梁终张龄期必须满足10天的规定，或者将后张法改为先张法，缩小制梁场规模，节约建造成本。箱梁质量检测方法应以过程控制为主，采用更为科学严谨的标准和方法。为节约铁路用地，高速铁路宜多桥少路。建议桥梁跨度和墩身截面形式应尽可能成标段统一，有利于提高模板重复使用，合理组织施工，最终降低建造成本。

  • 第7题：

    问答题
    论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？

    正确答案： （1）关于桥梁形式建议其它客运专线的桥梁形式应多以双线单箱箱型梁为主，桥梁整体结构形式可因地制宜，可选择简支、连续、刚构等结构形式，也可借鉴国外的先简支后连续形式。为确保质量与工期，箱梁施工建议以现场集中制梁、架桥机架设为主，造桥和现浇为辅的施工方法。
    （2）关于桥面形式的改进桥面排水系统可改进和完善，特别是人行道板下结构与排水功能相互冲突，也不便于施作；为施工方便，宜取消现有的混凝土装配式栏杆。
    （3）对《预应力混凝土梁制造及运架技术条件》修订意见：应研究解决箱梁终张龄期必须满足10天的规定，或者将后张法改为先张法，缩小制梁场规模，节约建造成本。箱梁质量检测方法应以过程控制为主，采用更为科学严谨的标准和方法。为节约铁路用地，高速铁路宜多桥少路。建议桥梁跨度和墩身截面形式应尽可能成标段统一，有利于提高模板重复使用，合理组织施工，最终降低建造成本。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    秦沈客运专线18号，导曲线半径（）m。
    A

    1000

    B

    1100

    C

    1200

    D

    1300


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    秦沈客运专线18号道岔，侧向护轨长度（）m。
    A

    6

    B

    6.5

    C

    7

    D

    7.5


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    秦沈客运专线，预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）mm。
    A

    0.1

    B

    0.2

    C

    0.3

    D

    0.4


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    客运专线60-18号道岔，导曲线半径（）m。
    A

    330

    B

    350

    C

    1100

    D

    5000


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    论述秦沈客运专线铺轨作业的主要特点？


    正确答案: 1）在铺轨基地，使用闪光接触焊机，将25米标准长度钢轨焊接成250米或300米长钢轨；
    2）用轨枕双层运输列车将轨料直接运送到施工现场；
    3）在已摊铺底碴的路基、桥梁上，用NTC和TCM60型铺轨机铺设轨枕和长钢轨。
    4）用铝热焊将长钢轨焊接成1500米单元轨条；
    5）经应力放散、铝热焊再次焊联和锁定长钢轨；
    6）经补碴整道、钢轨静态度参数检测；
    7）轨道达到设计的要求即可开通。

  • 第14题：

    为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？


    正确答案:采用Ⅲ型弹条扣件，轨下和铁垫板下分别设置5mm和10mm橡胶垫板，其中铁垫板下橡胶垫板的刚度从尖轨尖端至跟端均匀化措施合理，以使道岔的整体刚度尽可能均匀一致。基本轨内侧采用弹片扣压，外侧采用Ⅲ型弹条扣件。

  • 第15题：

    半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（）和轨撑。


    正确答案:轨距杆

  • 第16题：

    秦沈客运专线，预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）mm。

    • A、0.1
    • B、0.2
    • C、0.3
    • D、0.4

    正确答案:C

  • 第17题：

    列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。


    正确答案:30km/h

  • 第18题：

    单选题
    秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
    A

    闪光接触焊

    B

    气压焊

    C

    铝热焊


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
    A

    18

    B

    30

    C

    38

    D

    42


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？

    正确答案： 采用Ⅲ型弹条扣件，轨下和铁垫板下分别设置5mm和10mm橡胶垫板，其中铁垫板下橡胶垫板的刚度从尖轨尖端至跟端均匀化措施合理，以使道岔的整体刚度尽可能均匀一致。基本轨内侧采用弹片扣压，外侧采用Ⅲ型弹条扣件。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    秦沈客运专线18号道岔，辙叉长度（）mm。
    A

    19596

    B

    18596

    C

    17596

    D

    16596


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    论述秦沈客运专线铺轨作业的主要特点？

    正确答案： 1）在铺轨基地，使用闪光接触焊机，将25米标准长度钢轨焊接成250米或300米长钢轨；
    2）用轨枕双层运输列车将轨料直接运送到施工现场；
    3）在已摊铺底碴的路基、桥梁上，用NTC和TCM60型铺轨机铺设轨枕和长钢轨。
    4）用铝热焊将长钢轨焊接成1500米单元轨条；
    5）经应力放散、铝热焊再次焊联和锁定长钢轨；
    6）经补碴整道、钢轨静态度参数检测；
    7）轨道达到设计的要求即可开通。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。

    正确答案： 1.5
    解析： 暂无解析

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