富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。
题目
富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:浮动
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第1题：
HW15710变速箱结构特点是（）
- A、主箱双副轴、副箱行星机构
- B、主箱双副轴、副箱双副轴
- C、主箱单副轴、副箱行星机构
- D、主箱单副轴、副箱双副轴
正确答案:A -
第2题：
富勒变速器主轴齿轮在主轴上呈（）状态。
正确答案:径向浮动 -
第3题：
在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。
- A、发动机
- B、离合器
- C、输入轴
- D、飞轮
正确答案:C -
第4题：
富勒变速器主轴仅承受扭矩，不承受（）。
正确答案:弯矩 -
第5题：
直接传动时，变速器中（）
- A、副轴不转动
- B、主轴不转动
- C、离合器轴不转动
- D、副轴仍然转动
正确答案:D -
第6题：
四档汽车以最高档行驶时，变速器主轴之转速和（）
- A、离合器轴
- B、惰轴
- C、倒车轴
- D、副轴相同
正确答案:A -
第7题：
简述富勒变速器副箱的故障？
正确答案: 富勒系列变速器的气路原理是将来自整车贮气筒的压缩空气经过空气滤清调节器调压为4、1~4、4Bar，通过双H气阀的转换，换档气缸的往复工作，利用副箱拨叉来实现同步器的高低档转换，气路系统元件的失效以及驾驶员的不正确操作都可造成副箱同步器的损坏。如何对副箱部分的故障进行正确的分析和判断是解决副箱故障的重点和难点。
1、同步器
故障--- 高低档转换时有金属撞击声，进档后异响消失。
原因分析---由于同步器高低档锥环摩擦带磨损或锁止销松动，同步器滑移齿套和驱动齿轮（或减速齿）啮合时不能实现同步，强行啮合将产生剧烈碰齿，造成结合齿磨损。
故障---无高档或无低档。
原因分析--- 发生此类故障应先检查气路系统的故障：空滤器的压力值是否正常；双H气阀是否漏气；气路管线是否接错；换档气缸有没有正常工作。在排除了气路系统的故障之后，如果仍然无高档或无低档，就应考到副箱同步器是否损坏。〈同步器高挡或低挡锥环的锁止销是否折断〉
同步器高低档锥环的恻平面（非摩擦表面）有摩擦的痕迹。俗称“同步器到底”。
此时的现象为同步器锥环摩擦带基本完好，可是由于两配合表面有了配合误差，致使同步器结合齿和驱动齿轮（减速齿）结合时不能实现同步，仍然要产生异响。此种情况不易被发现， 容易被忽视。
2、副箱加长中间轴。
副箱加长中间轴俗称焊接轴。由于车辆低速长时间运行时（例如爬坡速度低于32公里/小时）润滑情况较差，易造成焊接轴低档齿齿面磨损，严重时会造成轮齿折断。其故障现象为低档区异响，3/4档时尤为明显。如果车辆长期处于低速运行，应于副箱处接水喷淋，效果较为理想。
3、输出轴组合轴承
故障现象：行驶中始终有异响。
检查方法：在车下向上抬传动轴或晃动法兰盘，若输出法兰盘有间隙则组和轴承可能损坏。输出轴螺母松动亦有可能造成输出轴组合轴承损坏。
4、输出油封漏油 。
长时间未更换润滑油；汽缸O形圈窜气致使箱压升高；通气塞堵塞以及输出法兰盘有径向跳动，油封磨损或老化等情况都可导致输出油封漏油。
5、副箱拨叉。
由于长期频繁进行高低档转换，致使副箱拨叉磨损或角度改变。当发现副箱拨叉侧面未加工表面有磨损的痕迹时，就应对其进行更换。〈同时应检查同步器齿套沟槽是否严重磨损〉
6、故障---高挡区掉挡
原因分析--- 由于同步器高档锥环摩擦带损坏，驱动齿和同步器齿套强行啮合导致驱动齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器高档区掉挡的故障时，一定要仔细检查驱动齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器高挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。
驱动齿止动环（16628）脱落，造成变速器主轴轴向位置窜动。1、3、5、7档难挂或脱档（若为超速档变速器，则是1、4、5、8档），或倒挡异响。该故障比较隐蔽，要先将油放掉，检查壳体底部是否有异物。
7、故障---低挡区掉挡
原因分析---由于同步器低档锥环摩擦带损坏，减速齿和同步器齿套强行啮合导致减速齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器低档掉挡的故障时，一定要仔细检查减速齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器低挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。 -
第8题：
填空题富勒变速器，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。正确答案： 浮动解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题手动变速器直接传动时变速箱中（）A副轴仍然转动
B副轴不转
C主轴不转动
D离合器轴不转动
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。A变速杆
B调压气路系统
C自动
D主变速箱
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题富勒变速器主轴齿轮在主轴上呈（）状态。正确答案： 径向浮动解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题主轴式与副轴式变速器有何区别？各有什么特点？正确答案： 主轴式与副轴式变速器的区别：主轴式的特点是输入轴1与输出轴5布置在同一轴线上，可以获得直接档，由于输入轴与输出轴和中间轴处在同一平面内，故称为平面三轴式变速箱。副轴式的特点是输入轴、中间轴和输出轴呈空间三角形布置，以保证各档齿轮副的传动关系。特点：
（1）主轴式（平面三轴式）：有直接档、通常只有一个直接档。
（2）副轴式（空间三轴式）：支承较好、倒档较多。解析： 暂无解析 -
第13题：
富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换挡。
正确答案:调压气路系统 -
第14题：
富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。
- A、变速杆
- B、调压气路系统
- C、自动
- D、主变速箱
正确答案:B -
第15题：
富勒变速器，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。
正确答案:浮动 -
第16题：
变速器中的主动轴为（）
- A、离合器轴
- B、副轴
- C、倒档轴
- D、主轴
正确答案:A -
第17题：
变速器在空档而离合器接合时（）
- A、主轴转动
- B、离合器轴不转动
- C、副轴转动
- D、副轴不转动
正确答案:C -
第18题：
变速箱在高速档时，其（）
- A、副轴齿轮与主齿轮全部啮合
- B、主轴上之最大齿轮与副轴上之最小齿轮相啮合
- C、主轴上之最小齿轮与副轴上之最大齿轮相啮合
- D、离合器轴齿轮与主轴齿轮相啮合
正确答案:D -
第19题：
填空题富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。正确答案： 浮动解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。A发动机
B离合器
C输入轴
D飞轮
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换挡。正确答案： 调压气路系统解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题富勒变速器主轴仅承受扭矩，不承受（）。正确答案： 弯矩解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题副轴输出式变速器，空档时无异响，其它档位均有连续异响，且随负荷增加而增大，原因是（）。A齿轮磨损
B主轴轴承损坏
C副轴弯曲
D副轴轴承损坏
正确答案： B解析： 暂无解析