单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？

题目

单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？

相似考题

1.单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由车站负责。()此题为判断题(对，错)。

2.在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？

3.HXD3机车使用紧急制动停车后，如何缓解列车？

4.列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列()规定办理。A.司机主动停车时，由车站按规定发车;B.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)C.其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时，由车站通知司机开车D.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因，在列车具备运行条件后，司机自行起动列车

参考答案和解析
正确答案:单机在车站使用紧急制动停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员（集控站或无人站为列车调度员）报告停车位置和原因，同时将机车移动不少于15m（特殊情况无法移动时除外）。车站值班员（列车调度员）接到单机在站内紧急制动停车的报告后，要加强监控，如发现轨道电路占用无表示，须立即停止经由该处的接发列车及调车作业，未确认单机的停车位置，禁止排列进路、扳动道岔。
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  • 第1题：

    简述单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后的规定。


    正确答案: 具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
    单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

  • 第2题：

    轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    简述按规定使用列车紧急制动阀停车后的处理办法。


    正确答案: 凡符合《技规》（第253条第四款情况之一者）规定需适应列车紧急制动阀得情况时，列车有关人员应使用紧急制动阀停车。客运乘务人员使用积极制动阀后，应做到：
    查明原因，分清责任；
    报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员；
    尽快组织开车；
    现场取证；
    返程后向段派班室汇报。

  • 第4题：

    《技规》（普速铁路部分）第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？


    正确答案:单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

  • 第5题：

    单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应如何处理？


    正确答案:单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应尽可能的将机车稍许移动，特殊情况移动困难时，机车司机须及时使用短路铜线防护，并向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因。

  • 第6题：

    在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。

    • A、5
    • B、10
    • C、15

    正确答案:C

  • 第7题：

    因行人挡道，司机施行紧急制动，致使通过列车在站内临时停车时，停车原因消除后，由车站按规定发车。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。
    A

    5

    B

    10

    C

    15


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
    A

    两端站

    B

    前方站

    C

    后方站


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    单机在自动闭塞区段非常停车后如何办理？

    正确答案： 要立即汇报，并确认前方无运行障碍，将机车前移不少于15米停车。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    HXD3机车使用紧急制动停车后，如何缓解列车？

    正确答案： 必须将自阀手柄放在紧急位60S后列车才能缓解。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应如何处理？

    正确答案： 单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应尽可能的将机车稍许移动，特殊情况移动困难时，机车司机须及时使用短路铜线防护，并向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。

    • A、减速运行
    • B、注意运行
    • C、继续运行
    • D、停车

    正确答案:D

  • 第14题：

    自动闭塞区段单机或自轮运转特种设备紧急制动停车的补充规定（《技规》第335条）：车站值班员接到报告后须及时报告列车调度员。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？


    正确答案:司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

  • 第16题：

    单机在自动闭塞区段非常停车后如何办理？


    正确答案: 要立即汇报，并确认前方无运行障碍，将机车前移不少于15米停车。

  • 第17题：

    单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。

    • A、两端站
    • B、前方站
    • C、后方站

    正确答案:A

  • 第18题：

    在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。

    • A、50m
    • B、25m
    • C、15m

    正确答案:C

  • 第19题：

    列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下描述不正确的有（）。

    • A、司机主动停车时，自行起动列车
    • B、附挂机车司机使用紧急制动阀停车时，由车站按规定发车
    • C、车站值班员通知列车在站内临时停车时，由车站按规定发车
    • D、出站信号机显示停车信号在站内临时停车时，待信号开放后，自行起动列车

    正确答案:B,D

  • 第20题：

    问答题
    单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？

    正确答案： 单机在车站使用紧急制动停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员（集控站或无人站为列车调度员）报告停车位置和原因，同时将机车移动不少于15m（特殊情况无法移动时除外）。车站值班员（列车调度员）接到单机在站内紧急制动停车的报告后，要加强监控，如发现轨道电路占用无表示，须立即停止经由该处的接发列车及调车作业，未确认单机的停车位置，禁止排列进路、扳动道岔。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    《技规》（普速铁路部分）第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

    正确答案： 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
    A

    减速运行

    B

    注意运行

    C

    继续运行

    D

    停车


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

    正确答案： 司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
    解析： 暂无解析

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