运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？
题目
运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？
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第1题：
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
正确答案:错误 -
第2题：
CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。
正确答案:错误 -
第3题：
全列车紧急制动不缓解，处理后无法恢复正常，但可强制缓解，符合立即清客掉线的条件。
正确答案:正确 -
第4题：
运行途中发现制动梁及部件脱落、断裂如何处理？
正确答案: （1）检查有关配件丢失、损坏情况，如系圆销、开口销丢失引起，在检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托、复原簧等良好的情况下，可配齐圆销、开口销并组装复位；
（2）如发现制动梁弯曲、折断，制动梁吊丢失，吊座损坏等一时无法修复的故障时，应作应急临时处理。处理时应拆下损坏或处于不正常位置的配件，一时无法拆下的应采取捆绑加固措施，车辆作关门处理。 -
第5题：
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案: 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。 -
第6题：
CRH5型动车组全列紧急制动不缓解的处理方法？
正确答案: （1）检查总风压力是否低于6bar。如果是，强迫启动空压机进行泵风。如果空压机工作正常但是总风压力不上升或者上升缓慢，可以判断供风系统有泄漏，通知随车机械师下车检查，进行相应的处理。
（2）检查安全环路是否断开，如果断开，要确认警惕装置开关是否处于隔离位、向司机确认运行途中
停放制动是否非正常施加、查看ATP系统是否正常工作，否则隔离ATP。
（3）检查BPS屏是否乘客报警，通过TD屏确认报警位置，迅速到报警车辆用三角钥匙将旅客紧急制动拉手复位。
（4）如安全环路恢复正常，但仍存在排风现象，列车管压力不能正常上升。检查两头车N02、N07阀，如排风不止，关闭处理。
（5）若以上几种情况均正常，需进行断蓄电池复位。
（6）若仍不缓解，随车机械师将各车制动单元内的B22.02阀和两个头车内的N02阀关闭；司机打开司机室左下方的D03阀，启用备用制动，并将备用制动手柄推至缓解位，缓解后，进行备用制动试验，确认正常后，采用备用制动，限速120km/h运行。 -
第7题：
问答题运行途中，车辆发生意外紧急制动时如何处理？正确答案： （1）车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是：车钩、缓冲、牵引部位，轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤，配件有无裂损、脱落等，如发现车辆有不良部位和损坏时，及时修复或作临时处理；
（2）确认车辆部件无损坏后，如停车时间超过20分钟时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验；
（3）如动用紧急制动阀而停车，则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外，还应对此项做成记录，并告到达列检补封；
（4）开车后，乘务员加强上部巡视，了解车辆运行状态。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题三号线单轨车全列紧急制动不缓解时，作为乘务员应该怎样处理？正确答案： （1）、确认乘务员室配电盘内“乘务员室激活空开”是否在正常位，如不正常则恢复；（1分）（2）、确认紧急按钮，有没有被按下；
（3）、检查“乘务员室配电盘”制动空开是否投入；
（4）、如果还是不能缓解，则将“紧急制动强制缓解”投入‘如能缓解运行到最近站清客按照行调命令执行；
（5）、如总风压力无法保持在490kpa以上或者列车分离则请求救援；
（6）、如因信号故障导致列车紧急制动不缓，则按照信号故障处理方案执行。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题运行途中无列检作业时，发现钩舌裂损如何处理？正确答案： （1）发现钩舌裂损时，应迅速更换处理，如无备品钩舌时，可用尾部车辆后端的钩舌或机车前端钩舌更换；
（2）将发现的地点、时间（到发及晚点时分）、车次，编组辆数，机车型号，司机、车长姓名，发生裂损的车辆型号、车号、方位、定检日期、钩舌裂损的断面情况（新、旧痕的比例、材质、砂眼等）作好记载，如25G型、双客钩舌临时换用了普通碳素钢钩舌，应在181中填明，以便库检更换为C3钢钩舌。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？正确答案： 列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，列尾作业员及车站有关人员分别到达列车尾部、登上机车，通过机车前、后端司机控制盒对列尾装置状态进行检查，确认列尾装置故障情况。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题叙述CRH5型动车组BCU全列故障，制动不缓解的处理方法？正确答案： （1）始发前，司机发现此情况，通知随车机械师，按如下步骤处理：
①查看TD屏相关故障信息，如发现头尾车信号受干扰的信息，则进行复位操作，恢复正常后正常运行。
②查看TD屏是否弹出BCU故障信息，如果有，断开故障车QEL柜中30Q02空开，查看BPS屏BCU重大故障指示灯是否熄灭，如熄灭，TD屏仅显示该车制动控制单元故障，其他车均恢复正常，则继续运行；如重大故障指示灯不熄灭，恢复30Q02，断开30Q01，将该车做关门车处理，按铁道部限速规定运行。
③将两端头车QEL柜中网关电源空开20Q08、20Q09和20Q10断开，30秒后同时重新送电。
④如不能恢复，检查车端电气连接器是否脱落，检查自动车钩电气连接是否正常。
（2）运行中，查看TD屏是否弹出BCU故障信息，如果有，断开故障车QEL柜中30Q02空开，查看BPS屏BCU重大故障指示灯是否熄灭，如熄灭，TD屏仅显示该车制动控制单元故障，其他车均恢复正常，则继续运行；如重大故障指示灯不熄灭，恢复30Q02，断开30Q01，将该车做关门车处理，按铁道部限速规定运行。
如不缓解且安全环路显示闭合正常时，随车机械师将各车制动单元内的B22.02阀关闭，司机打开司机室左下方的D03阀，启用备用制动，并将备用制动手柄推至缓解位，缓解后，进行备用制动试验，确认正常后，采用备用制动，限速120km/h运行解析： 暂无解析 -
第13题：
在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案:运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 -
第14题：
关于全列停放制动不缓下列说法错误的是（）
- A、重新旋转“停发制动模式”开关尝试缓解
- B、确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位
- C、可尝试将“制动旁路”打至合位动车
- D、下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
正确答案:B -
第15题：
三号线单轨车全列紧急制动不缓解时，作为乘务员应该怎样处理？
正确答案: （1）、确认乘务员室配电盘内“乘务员室激活空开”是否在正常位，如不正常则恢复；（1分）（2）、确认紧急按钮，有没有被按下；
（3）、检查“乘务员室配电盘”制动空开是否投入；
（4）、如果还是不能缓解，则将“紧急制动强制缓解”投入‘如能缓解运行到最近站清客按照行调命令执行；
（5）、如总风压力无法保持在490kpa以上或者列车分离则请求救援；
（6）、如因信号故障导致列车紧急制动不缓，则按照信号故障处理方案执行。 -
第16题：
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
正确答案:错误 -
第17题：
叙述CRH5型动车组BCU全列故障，制动不缓解的处理方法？
正确答案: （1）始发前，司机发现此情况，通知随车机械师，按如下步骤处理：
①查看TD屏相关故障信息，如发现头尾车信号受干扰的信息，则进行复位操作，恢复正常后正常运行。
②查看TD屏是否弹出BCU故障信息，如果有，断开故障车QEL柜中30Q02空开，查看BPS屏BCU重大故障指示灯是否熄灭，如熄灭，TD屏仅显示该车制动控制单元故障，其他车均恢复正常，则继续运行；如重大故障指示灯不熄灭，恢复30Q02，断开30Q01，将该车做关门车处理，按铁道部限速规定运行。
③将两端头车QEL柜中网关电源空开20Q08、20Q09和20Q10断开，30秒后同时重新送电。
④如不能恢复，检查车端电气连接器是否脱落，检查自动车钩电气连接是否正常。
（2）运行中，查看TD屏是否弹出BCU故障信息，如果有，断开故障车QEL柜中30Q02空开，查看BPS屏BCU重大故障指示灯是否熄灭，如熄灭，TD屏仅显示该车制动控制单元故障，其他车均恢复正常，则继续运行；如重大故障指示灯不熄灭，恢复30Q02，断开30Q01，将该车做关门车处理，按铁道部限速规定运行。
如不缓解且安全环路显示闭合正常时，随车机械师将各车制动单元内的B22.02阀关闭，司机打开司机室左下方的D03阀，启用备用制动，并将备用制动手柄推至缓解位，缓解后，进行备用制动试验，确认正常后，采用备用制动，限速120km/h运行 -
第18题：
运行途中，车辆发生意外紧急制动时如何处理？
正确答案: （1）车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是：车钩、缓冲、牵引部位，轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤，配件有无裂损、脱落等，如发现车辆有不良部位和损坏时，及时修复或作临时处理；
（2）确认车辆部件无损坏后，如停车时间超过20分钟时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验；
（3）如动用紧急制动阀而停车，则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外，还应对此项做成记录，并告到达列检补封；
（4）开车后，乘务员加强上部巡视，了解车辆运行状态。 -
第19题：
问答题运行途中遇ATO或SM驾驶时，产生紧急制动时，司机如何处理？正确答案： 汇报行调，按规定程序缓解紧急制动，做好客室广播。在得到行调动车命令后，再以RM模式动车。列车收到速度码后恢复正常模式驾驶，并汇报行调。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题动车组全列常用制动不施加，司机应如何处理？正确答案： 司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？正确答案： （1）制动后不缓解，大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况，如列车在制动前，制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障；
（2）若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解，则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风，然后进行制动机试验，确认良好后开车；
（3）如机车故障引起不缓解，应向司机、运转车长取得证明，并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CRH5型动车组全列紧急制动不缓解的处理方法？正确答案： （1）检查总风压力是否低于6bar。如果是，强迫启动空压机进行泵风。如果空压机工作正常但是总风压力不上升或者上升缓慢，可以判断供风系统有泄漏，通知随车机械师下车检查，进行相应的处理。
（2）检查安全环路是否断开，如果断开，要确认警惕装置开关是否处于隔离位、向司机确认运行途中
停放制动是否非正常施加、查看ATP系统是否正常工作，否则隔离ATP。
（3）检查BPS屏是否乘客报警，通过TD屏确认报警位置，迅速到报警车辆用三角钥匙将旅客紧急制动拉手复位。
（4）如安全环路恢复正常，但仍存在排风现象，列车管压力不能正常上升。检查两头车N02、N07阀，如排风不止，关闭处理。
（5）若以上几种情况均正常，需进行断蓄电池复位。
（6）若仍不缓解，随车机械师将各车制动单元内的B22.02阀和两个头车内的N02阀关闭；司机打开司机室左下方的D03阀，启用备用制动，并将备用制动手柄推至缓解位，缓解后，进行备用制动试验，确认正常后，采用备用制动，限速120km/h运行。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？正确答案： 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。解析： 暂无解析