简述列车后部车辆两钩头破损时的应急处理方法。
题目
简述列车后部车辆两钩头破损时的应急处理方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
在列车后部车辆发生两钩头破损时，可拆下已停止列车制动机的车辆上的固定支点及挪移杠杆，并将其用圆销互相连接后，分别固定在两个钩尾销上，使其互相连接，也可用闸瓦插销代替尾销螺栓。
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第1题：
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
- A、前后端
- B、前后部
- C、前部
- D、后部
正确答案:A -
第2题：
如车钩破损不能更换处理时立即分部运行，不必请求救援，并按规定对后部分离车辆作防溜。
正确答案:错误 -
第3题：
《上海铁路局旅客列车车窗玻璃破损应急处置办法》（上铁辆〔2015〕163号）规定：车窗外层玻璃破损或内外玻璃均破损时，车辆乘务员须确认破损玻璃有无脱落风险，若破损玻璃位于交会侧（含折角换向运行后），且存在脱落风险的，须在前方站停车处理。
正确答案:正确 -
第4题：
简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？
正确答案: 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分离位臵规定如下：
（1）后钩破损时，应自分离处分割；
（2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固），无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
（3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，有列检所负责装配。 -
第5题：
当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
- A、横梁
- B、冲击座
- C、从板
正确答案:B -
第6题：
简述运行中车辆发生异常时的应急处理办法。
正确答案: 听到异音。听到车辆走形部有拖、拉、击打声、上下震动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长，通知车辆乘务员；列车长、车辆乘务员应立即赶到现场，迅速判断、不需要立即停车时可以通过运转车长、机车司机、沿途车站给于监控，需要停车处理立即通知运转车长与司机。
发现异状。遇有车辆突发剧烈上、下跳动、车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的摩擦震动声，立即通知列车长及车辆乘务员。
列车长、车辆乘务员迅速赶到现场检查确认，需要停车时，立即通知运转车长与司机停车检查。严重威胁列车运行安全时，应立即使用紧急制动阀停车，对一时不能修复但不影响行车安全的故障，由检车人员临时处理并监护运行，预报前方客列检处理。
闻到异味。遇有车辆发出烧焦，橡胶、塑胶融化产生的异味时应立即通知列车长和车辆乘务员。列车长和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。 -
第7题：
单选题车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。A前部
B中部
C后部
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？正确答案： 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分离位臵规定如下：
（1）后钩破损时，应自分离处分割；
（2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固），无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
（3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，有列检所负责装配。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。正确答案： 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1.后钩破损时，应自分离处分割。
2.前钩破损时，应迅速联系后方站派机车救援。
3.车辆的破损品，应带往前方列检作业场。如使用机车钩舌时，列车到达有列检作业场的车站后，由列检作业场负责装配。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述运行中车辆发生异常时的应急处理办法。正确答案： 听到异音。听到车辆走形部有拖、拉、击打声、上下震动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长，通知车辆乘务员；列车长、车辆乘务员应立即赶到现场，迅速判断、不需要立即停车时可以通过运转车长、机车司机、沿途车站给于监控，需要停车处理立即通知运转车长与司机。
发现异状。遇有车辆突发剧烈上、下跳动、车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的摩擦震动声，立即通知列车长及车辆乘务员。
列车长、车辆乘务员迅速赶到现场检查确认，需要停车时，立即通知运转车长与司机停车检查。严重威胁列车运行安全时，应立即使用紧急制动阀停车，对一时不能修复但不影响行车安全的故障，由检车人员临时处理并监护运行，预报前方客列检处理。
闻到异味。遇有车辆发出烧焦，橡胶、塑胶融化产生的异味时应立即通知列车长和车辆乘务员。列车长和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理？正确答案： 软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用的软管进行更换。如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管。更换后，经制动机简略试验，作用良好后方可开车。并将故障软管带回，将故障原因、处理情况等作好记录返乘后及时汇报。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述列车后部车辆两钩头破损时的应急处理方法。正确答案： 在列车后部车辆发生两钩头破损时，可拆下已停止列车制动机的车辆上的固定支点及挪移杠杆，并将其用圆销互相连接后，分别固定在两个钩尾销上，使其互相连接，也可用闸瓦插销代替尾销螺栓。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。
正确答案:列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1.后钩破损时，应自分离处分割。
2.前钩破损时，应迅速联系后方站派机车救援。
3.车辆的破损品，应带往前方列检作业场。如使用机车钩舌时，列车到达有列检作业场的车站后，由列检作业场负责装配。 -
第14题：
车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。
- A、前部
- B、中部
- C、后部
正确答案:B -
第15题：
旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理？
正确答案:软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用的软管进行更换。如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管。更换后，经制动机简略试验，作用良好后方可开车。并将故障软管带回，将故障原因、处理情况等作好记录返乘后及时汇报。 -
第16题：
简述列车发生火灾、爆炸时的应急处理？
正确答案:1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
3.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第17题：
简述列车上发生旅客斗殴时的应急处理办法。
正确答案: 立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及进过，收集旁证材料。
对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。 -
第18题：
简述列车上发生凶杀案件时的应急处理办法。
正确答案: 犯罪分子在车内行凶，乘务员要机智勇敢制止犯罪行为，保护旅客生命财产安全。
迅速向乘警报案。对受伤旅客及时抢救，做好稳定旅客情绪工作，视旅客受伤情况编制记录交前方站进行救治。 -
第19题：
问答题简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。正确答案： 列车中互钩差超过规定应急处理时，可采用在车钩钩身下部加垫、在心盘间加垫或更换枕簧的方法来提高车钩高度。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述列车上发生旅客斗殴时的应急处理办法。正确答案： 立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及进过，收集旁证材料。
对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。A横梁
B冲击座
C从板
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述发现列车运行中车辆燃轴、抱闸时的应急处理方法？正确答案： （1）列车运行中发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，排尽存风，并检查轮轴部分，确认无碍后，方可继续运行。
（2）对抱闸或燃轴的车辆，应由司机检查处理。此时，对燃轴车辆，严禁泼水、撒沙或使用灭火机。
（3）对途中抱闸或燃轴的车辆当到达有列检所的车站时，应有司机通知接车列检人员，对抱闸车辆有列检人员和司机共同进行制动机试验。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述列车发生火灾、爆炸时的应急处理？正确答案： 1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
3.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。解析： 暂无解析