简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。
题目
简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。
相似考题
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第1题：
简述列车后部车辆两钩头破损时的应急处理方法。
正确答案: 在列车后部车辆发生两钩头破损时，可拆下已停止列车制动机的车辆上的固定支点及挪移杠杆，并将其用圆销互相连接后，分别固定在两个钩尾销上，使其互相连接，也可用闸瓦插销代替尾销螺栓。 -
第2题：
铁路货车故障处理种类中，调整互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲等属于（）。
- A、大件修
- B、小件修
- C、摘车临修
- D、临时整修
正确答案:A -
第3题：
动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。
正确答案:正确 -
第4题：
简述列车途中甩车的应急处理办法。
正确答案: 遇有车辆故障途中需甩车时，应做到：
故障车的茶炉、采暖炉熄火、电器断电（采暖期内对采暖炉及水箱排水）
收取故障车的备品、卧具（并视具体情况指派专人看车）；
向有关车站及相关路局派发电报，停止出售故障车的车票；
妥善安排故障车的旅客继续旅行。对软卧变硬卧、硬卧变硬座、软卧变硬座等降低票价的要编写客运记录，作为旅客到站退还差价的凭据
立即向本段汇报。 -
第5题：
简述列车发生火灾、爆炸时的应急处理？
正确答案:1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
3.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第6题：
简述列车上发生旅客斗殴时的应急处理办法。
正确答案: 立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及进过，收集旁证材料。
对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。 -
第7题：
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
- A、E、技规
正确答案:C -
第8题：
调整互钩差超限属于（）范围。
正确答案:大件修 -
第9题：
单选题列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。AE、技规
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题机车、车辆连挂后，须确认互钩差不超过（）mm。正确答案： 75解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述列车后部车辆两钩头破损时的应急处理方法。正确答案： 在列车后部车辆发生两钩头破损时，可拆下已停止列车制动机的车辆上的固定支点及挪移杠杆，并将其用圆销互相连接后，分别固定在两个钩尾销上，使其互相连接，也可用闸瓦插销代替尾销螺栓。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题以下（）作业内容属于客列检职责中对通过旅客列车的不摘车修范围。A处理基础制动故障
B处理空气制动机故障
C对外属列车的转向架和悬吊装置进行全面检查
D更换钩舌、钩舌销，调整钩差
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第13题：
两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使钩舌的（）减小而易拉崩裂。
正确答案:牵引面积 -
第14题：
试述发现列车运行中车辆燃轴、抱闸时的应急处理方法？
正确答案: （1）列车运行中发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，排尽存风，并检查轮轴部分，确认无碍后，方可继续运行。
（2）对抱闸或燃轴的车辆，应由司机检查处理。此时，对燃轴车辆，严禁泼水、撒沙或使用灭火机。
（3）对途中抱闸或燃轴的车辆当到达有列检所的车站时，应有司机通知接车列检人员，对抱闸车辆有列检人员和司机共同进行制动机试验。 -
第15题：
《技规》（普速铁路部分）370条：列车发生火灾、爆炸应急处理时如何规定的？
正确答案:列车发生火灾、爆炸应急处理：
1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第16题：
行李车超载导致钩差超限或弹簧压死信息应急处理预案？
正确答案: 应急处理预案
（1）列车行李员会同车站列检、车站值班员、车辆乘务员、对货物进行倒装或减载。处理要本着“先处理，后分析”的原则，尽量减少列车晚点时间。
（2）分公司相关负责人要及时与车站行车部门和上级调度汇报处置情况，掌握信息，听取指示和要求。
（3）对因超载卸下的所有行包，站车要严格交接，核定件数、重量，卸车站要合理安排计划，及时组织装运。 -
第17题：
简述列车初起火灾得应急处理办法。
正确答案: 准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度、及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
及时疏散。列车长及列车乘务员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
正确扑救。
1、如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需实用灭火器时，应果断实用，以免延误扑救时机。
2、如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。
3、如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火气迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
认真取证。主要包括：
1、当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情得原因、经过等，材料应用笔录形式。
2、本车厢列车乘务人员的材料。 -
第18题：
简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。
正确答案: 列车长接到弹簧压死或钩差超限得报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。 -
第19题：
简述列车夜间运行中突然停电的应急处理办法。
正确答案: 乘务员立即宣传：严禁明火照明；
立即通知检车人员检查处理；
稳定车内秩序，加强治安管理；
乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外；
如不能及时修复，应通过运转车长列车无限调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。 -
第20题：
问答题简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。正确答案： 列车长接到弹簧压死或钩差超限得报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。正确答案： 列车中互钩差超过规定应急处理时，可采用在车钩钩身下部加垫、在心盘间加垫或更换枕簧的方法来提高车钩高度。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述列车夜间运行中突然停电的应急处理办法。正确答案： 乘务员立即宣传：严禁明火照明；
立即通知检车人员检查处理；
稳定车内秩序，加强治安管理；
乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外；
如不能及时修复，应通过运转车长列车无限调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析