到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。

第1题：

编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

第2题：

列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知列检作业场派员前往检查处理。

第3题：

动态检车员发现互钩差超限故障时应如何进行处理（）。

• A、拦停
• B、预报前方作业场
• C、不理会
• D、视情况而定

第4题：

动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。

第5题：

编组站的到达场主要用于接入（）列车。

• A、到达解体
• B、自编始发
• C、无调中转
• D、成组甩挂

第6题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查：客车与铁路货车连挂符合规定。与铁路货车连接的车钩连接状态良好，两连接车钩互钩差不超限。

第7题：

办理列车解体和编组作业的车场是（）。

• A、到达场
• B、出发场
• C、到发场
• D、调车场

第8题：

列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知车辆部门派员前往检查处理。

第9题：

动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

共用到达场与调车场（）配置，车列解体时不需牵出作业。

第14题：

简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。

第15题：

闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，能够准确判定的属于（）故障范围。

• A、预报立即拦停确认处理
• B、预报前方最近车站停车确认处理
• C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理

第16题：

TY机车无线遥控系统遥控控制命令发送是与解体列车所在的位置有关，当列车未出清到达场时，受（）控制。

• A、到达场值班员
• B、峰顶值班员
• C、驼峰场值班员
• D、峰顶值班员及到达场值班员同时

第17题：

闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，不能够准确判定的属于（）故障范围。

• A、预报立即拦停确认处理
• B、预报前方最近车站停车确认处理
• C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理

第18题：

货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行（）作业。

• A、装车
• B、解体
• C、卸车

第19题：

按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有（）列车、部分改编中转列车、到达解体列车。

第20题：

接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

第21题：

第22题：

第23题：