轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

题目

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

相似考题

1.轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。()此题为判断题(对，错)。

2.轮对组装最终压力按（）直径计算。A、轮毂孔B、轮座C、制动盘座D、制动盘孔

3.轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。

4.第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）承担事故责任。A、车轴制造单位B、车轮制造单位C、组装单位D、装用轮对单位

更多“轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算”相关问题

  • 第1题：

    轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？


    正确答案: 配合过盈量按座座直径的0.8‰～1.5‰执行。

  • 第2题：

    轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。

    • A、5%
    • B、10%
    • C、15%
    • D、20%

    正确答案:A

  • 第3题：

    轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、将达到组装质量保证期
    • B、未达到组装质量保证期
    • C、在组装质量保证期内
    • D、超过组装质量保证期

    正确答案:D

  • 第5题：

    铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。

    • A、轮座
    • B、轮座镶入部
    • C、轴颈
    • D、防尘板座

    正确答案:B

  • 第6题：

    轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。

    • A、0.5‰～1.0‰
    • B、0.8‰～1.2‰
    • C、0.8‰～1.5‰
    • D、1.0‰～1.5‰

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
    A

    轮座外侧

    B

    辐板

    C

    辐板孔

    D

    轴身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）承担事故责任。
    A

    车轴制造单位

    B

    车轮制造单位

    C

    组装单位

    D

    装用轮对单位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    下列关于轮对组装叙述正确的有（）
    A

    轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装

    B

    同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准

    C

    原车轮与原车轴不得重新组装

    D

    车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    轮对组装最终压力如何计算？

    正确答案： 轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压装力为：
    50钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为588kN（60tF.；
    40钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为539kN（55tF.。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

    正确答案： 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8‰～1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100㎜直径尺寸的压装压力：40钢车轴为343kN～539kN；50钢车轴为343kN～588kN。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

    正确答案： 配合过盈量按座座直径的0.8‰～1.5‰执行。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮对组装最终压力如何计算？


    正确答案: 轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压装力为：
    50钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为588kN（60tF.；
    40钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为539kN（55tF.。

  • 第14题：

    轮座与轮毂孔采取过盈配合。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

    • A、轮座外侧
    • B、辐板
    • C、辐板孔
    • D、轴身

    正确答案:A

  • 第16题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。

    • A、检修
    • B、向车辆上安装
    • C、组装单位
    • D、车轴制造

    正确答案:B

  • 第17题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。

    • A、轮座镶入部
    • B、轴颈、防尘板座
    • C、轮座外侧
    • D、轴身

    正确答案:A

  • 第18题：

    判断题
    轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
    A

    轮座镶入部

    B

    轴颈、防尘板座

    C

    轮座外侧

    D

    轴身


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列关于轮对组装叙述正确的有（）。
    A

    装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装

    B

    同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准

    C

    原车轮与原车轴不得重新组装

    D

    车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
    A

    轮座

    B

    轮座镶入部

    C

    轴颈

    D

    防尘板座


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    轮对组装最终压力按（）直径计算。
    A

    轮毂孔

    B

    轮座

    C

    制动盘座

    D

    制动盘孔


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容