副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。
第1题:
压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源,并在()时通过充气部控制副风缸的充气速度。
第2题:
副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。
第3题:
副风缸设在车辆上,是储存()。
第4题:
120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
第5题:
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出()风缸的压力空气,以控制副阀活塞的作用位置。
第6题:
货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气()。
第7题:
109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。
第8题:
轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。
第9题:
制动管的压力空气;
工作风缸的压力空气;
初制风缸的压力空气;
制动缸的压力空气
第10题:
副风缸
制动主管
压力风缸
支管
第11题:
副风缸
制动缸
降压风缸
制动管
第12题:
总风缸的压力空气
制动管压力空气
工作风缸压力空气
作用管
第13题:
制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟,同时接通副风缸向制动缸的(),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
第14题:
缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。
第15题:
当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起()作用。
第16题:
副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气
第17题:
车辆制动装置中,用于贮存压力空气的容器是()。
第18题:
自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。
第19题:
制动缸压力空气是由()供给的。
第20题:
109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。
第21题:
加速缓解风缸
副风缸
降压风缸
第22题:
第23题:
制动管
制动缸
补助风缸
降压风缸