活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为（）。

第1题：

闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

• A、调挺制动缸活塞行程
• B、直接调整闸瓦间隙
• C、调整制动倍串
• D、调辖制动率

第2题：

闸瓦总压力与活塞推力的比值称为（）。

第3题：

基础制动装置是利用（），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。

第4题：

（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。

• A、制动缸压力
• B、闸瓦压力
• C、副风缸压力
• D、列车管压力

第5题：

基础制动装置是应用（）原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。

第6题：

PC7Y/F型单元制动机闸瓦上的力是活塞力的（）倍。

• A、2.85
• B、2.75
• C、2.95
• D、3

第7题：

传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为（）

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。

• A、换算闸瓦压力
• B、实际闸瓦压力
• C、制动倍率
• D、制动效率

第14题：

闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。

第15题：

传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配至各个闸瓦的装置称为（）

第16题：

随着闸瓦的磨损，闸瓦间隙和活塞行车均会逐渐变小。

第17题：

缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。

• A、推力螺母
• B、复位螺母
• C、扭簧
• D、调节弹簧

第18题：

下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。

• A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低
• B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率
• C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小
• D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：