高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。

第1题：

高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。

第2题：

高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。

第3题：

高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。

第4题：

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

第5题：

高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔区轨向通过调换（）进行调整。

• A、轨距块
• B、缓冲调距块
• C、轨距调整片
• D、偏心锥

第14题：

高速铁路道岔上，铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现-8～+4mm的调距量，调距精度为1mm。

第15题：

道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。

• A、顶铁调整片
• B、轨距块
• C、轨距调整片
• D、偏心锥

第16题：

高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：