高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）A、考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏B、考虑额定电压等级相适应的输送功率C、考虑负序承受能力

题目

高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）

  • A、考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏
  • B、考虑额定电压等级相适应的输送功率
  • C、考虑负序承受能力
相似考题

1.我国的超高压供电系统主要采用中性点不接地系统。

2.我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。

3.高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

4.牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？

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  • 第1题：

    我国单线电气化铁路全部采用（）边供电。


    正确答案:单

  • 第2题：

    高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

    • A、牵引变电所
    • B、AT所
    • C、分区所
    • D、开闭所

    正确答案:A

  • 第3题：

    电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？


    正确答案: 电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为25KV。

  • 第4题：

    我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？


    正确答案:复线区段采用分区亭末端并联供电，大大减小了牵引网阻抗，降低了牵引电流在牵引网中产生的电压损失和电能损失，也使牵引网的电压水平大幅度提高。同时，牵引网在采用单边供电时，任一个供电分区发生故障，只影响本供
    电分区，可大大缩小事故影响范围。

  • 第5题：

    目前，电气化铁路采用（　）供电方式。

    • A、直接供电方式
    • B、BT（吸流变压器）供电方式
    • C、AT（自耦变压器）供电方式
    • D、CC（同轴电缆）供电方式

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）

    • A、直接供电方式
    • B、自耦变压器供电方式
    • C、带吸流变压器的供电方式
    • D、带回流线的直接供电方式

    正确答案:B

  • 第7题：

    填空题
    我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。

    正确答案： 单边,单相接线
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？

    正确答案： 复线区段采用分区亭末端并联供电，大大减小了牵引网阻抗，降低了牵引电流在牵引网中产生的电压损失和电能损失，也使牵引网的电压水平大幅度提高。同时，牵引网在采用单边供电时，任一个供电分区发生故障，只影响本供
    电分区，可大大缩小事故影响范围。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

    正确答案： 锚段关节式电分相,七跨电分相锚段关节,九跨电分相锚段关节
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    干线铁路有哪几种供电制式，我国干线电气化铁路采用何种供电制式？

    正确答案： （1）直流制（DC3kV，DC1500V）；
    （2）低频单相交流制（15kV，16.67Hz）；
    （3）工频单相交流制（50/60Hz，25kV）。我国干线电气化铁路采用25kV工频（50Hz）单相交流制.
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    目前，电气化铁路采用（　）供电方式。
    A

    直接供电方式

    B

    BT（吸流变压器）供电方式

    C

    AT（自耦变压器）供电方式

    D

    CC（同轴电缆）供电方式


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。

    正确答案： 银铜,锡银铜,120平方毫米
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述高速电气化铁路接触网都采用了哪些新技术特征？


    正确答案: 一、采用全补偿悬挂结构。
    二、采用整体吊弦。
    三、设置附加预弛度。
    四、采用五跨及以上锚段关节作为电分相的形式。
    五、采用轻型定位器。
    六、减小接触线坡度。
    七、采用自动过分相装置。

  • 第14题：

    干线铁路有哪几种供电制式，我国干线电气化铁路采用何种供电制式？


    正确答案: （1）直流制（DC3kV，DC1500V）；
    （2）低频单相交流制（15kV，16.67Hz）；
    （3）工频单相交流制（50/60Hz，25kV）。我国干线电气化铁路采用25kV工频（50Hz）单相交流制.

  • 第15题：

    在高速电气化铁路中，一般不再采用（）

    • A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式
    • B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式
    • C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式
    • D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

    正确答案:D

  • 第16题：

    我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。


    正确答案:单边；单相接线

  • 第17题：

    我国电气化铁路采用什么供电制式？


    正确答案:工频、单相、交流制。

  • 第18题：

    多选题
    高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
    A

    考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏

    B

    考虑额定电压等级相适应的输送功率

    C

    考虑负序承受能力


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？

    正确答案： 牵引供电系统主要包括：牵引变电所、牵引网、一次供电网络。
    电气化铁道属于电力系统的一级负荷。保证对电气化铁道可靠供电的措施是：
    （1）牵引变电所采用两回独立进线；
    （2）牵引变电所采用2台主变压器，一主一备运行；
    （3）分区所可以实现越区供电。
    我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用单边方式。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
    A

    牵引变电所

    B

    AT所

    C

    分区所

    D

    开闭所


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    我国电气化铁路采用什么供电制式？

    正确答案： 工频、单相、交流制。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）
    A

    采用220KV电源

    B

    采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里

    C

    采用V接或单相变压器

    D

    采用综合接地系统

    E

    大量采用GIS设备


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）
    A

    直接供电方式

    B

    自耦变压器供电方式

    C

    带吸流变压器的供电方式

    D

    带回流线的直接供电方式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在高速电气化铁路中，一般不再采用（）
    A

    直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式

    B

    带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式

    C

    带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式

    D

    吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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