CRH5型动车组检修周期是如何规定的？
题目
CRH5型动车组检修周期是如何规定的？
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第1题：
叙述CRH5型动车组前照灯不亮应如何进行应急处理？
正确答案: （1）检查司机室QCA柜面板40部分空开是否闭合正常，如空开正常，打开QCA下柜，检查柜内40K11（左侧标志灯）、40K13（前照灯）、40K15（右侧标志灯）继电器是否正常吸合。
（2）如40K11（左侧标志灯）、40K13（前照灯）、40K15（右侧标志灯）继电器未吸合，检查QCA柜内接触器40K04（左侧标志灯）、40K06（右侧标志灯）、40K19（前照灯）是否吸合，如不吸合，可强吸接触器。
（3）当强吸接触器40K04、40K06、40K19后，40K11、40K13、40K15不吸合时，打开QCA上柜，将40K18接触器触点进行短接。
（4）当上述方法仍不能使40K11、40K13、40K15继电器吸合时，可将40K11、40K13、40K15继电器的对应触点分别短接。 -
第2题：
CRH5型动车组动车组常采用（）和（）的复合制动。
正确答案:电气制动；空气制动 -
第3题：
CRH5型动车组车轮剥离限度及相关限速的规定？
正确答案: 轮对踏面剥离限度：一处长度≤20mm（或两处每处长度≤10mm），面积≤100mm2，深度≤1.5mm，以上三个标准均超限时，即认为剥离超限，按40km/h运行。不超限完成本天运营。 -
第4题：
简述CRH5型动车组车轮擦伤限度及相关限速的规定？
正确答案: 1.长度大于60mm停运。按≤120公里速度回送
2.长度大于30mm小于60mm完成本次运营，限速200
3.长度小于等于30mm不限速，完成本天运营 -
第5题：
《技规》对动车组定期检修是如何规定的？
正确答案:动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。 -
第6题：
CRH5型动车组空调系统如何实现全列集控？
正确答案: 激活一个司机室，将36A02的S5打到ON位，每车的QEL柜内继电器K25吸合，激活35A05，各车空调可以通过其控制启动。 -
第7题：
问答题列出CRH1、CRH2、CRH5型动车组滤网清洗范围及记名检修范围。正确答案： 滤网清洗范围：
CRH1型动车组：司机室空调滤网，客室空调新风及蒸发器滤网，牵引电机通风机滤网，主变流器散热箱滤网，主变压器散热箱滤网，滤波器散热箱滤网、400V配电箱通风滤网。
CRH2型动车组：牵引变压器滤网，主变流器滤网，辅助变流器滤网，空调回风、冷凝及蒸发器滤网，空调逆变器滤网，牵引电机进风口及通风机滤网，换气装置过滤器。
CRH5型动车组：变压器油冷却器滤网，牵引变流器滤网，辅助变流器滤网，牵引电机滤网，吧台制冷设备滤网，空调混合空气滤网。
记名检修范围：
走行部转向架、牵引电机及连轴节、车钩连缓装置、车端跨接线、受电弓实行记名检修。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述CRH1、CRH2、CRH5型动车组的检修周期是如何规定的。正确答案： 动车组运用检修周期分为一、二级。一级检修在每次运行结束后或48小时以内进行一次（CRH1、CRH2型累计运行不超过4000公里，CRH5型累计运行不超过5000公里）。二级检修按各型动车组划分，CRH1型每15天进行一次，CRH2型每3万公里或每月进行一次，CRH5型每6万公里进行一次。
动车组定期检修周期分为三、四、五级。按各型动车组划分，CRH1型和CRH5型检修周期一致，三级检修120万公里，四级检修240万公里，五级检修480万公里，CRH2型三级检修45万公里，四级检修90万公里，五级检修180万公里。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CRH5型动车组车轮剥离限度及相关限速的规定？正确答案： 轮对踏面剥离限度：一处长度≤20mm（或两处每处长度≤10mm），面积≤100mm2，深度≤1.5mm，以上三个标准均超限时，即认为剥离超限，按40km/h运行。不超限完成本天运营。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题CRH5型动车组检修周期是如何规定的？正确答案： 一级检修：运行里程5000km或48h；二级检修：6万km；三级检修：120万km；四级检修：240万；五级检修：480万km。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CRH5型动车组空调系统如何实现全列集控？正确答案： 激活一个司机室，将36A02的S5打到ON位，每车的QEL柜内继电器K25吸合，激活35A05，各车空调可以通过其控制启动。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题叙述CRH5型动车组外门系统车门控制单元如何配置？正确答案： 每节车厢的所有车门控制单元通过一个CAN接口连接在一起，而主车门控制单元则通过MVB接口与列车控制单元连接在一起。车门控制单元接收来自列车控制单元的功能信号和命令，主车门控制单元将不同的状态信号和诊断信号从所有车门控制单元传送至列车控制单元。
车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号开启和关闭塞拉门、踏板和自动踏板。车门控制单元可被编程，并带有42个输入通道和18个输出通道，它们由系统内存中的软件控制。主车门控制单元可用来替代本地车门控制单元，但不能用本地车门控制单元替代主车门控制单元。解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH5型动车组的牵引功率是（）kW。
正确答案:5500 -
第14题：
CRH型动车组的检修周期是怎样规定的？
正确答案: 动车组运用检修周期分为一、二级。一级检修在每次运行结束后或48小时以内进行一次（CRH1、CRH2、CRH3、CRH380A/AL、CRH380B/BL型累计运行不超过4000公里，CRH5型累计运行不超过5000公里）。二级检修按各型动车组划分，CRH1型为每10万至120万公里（不含120万公里）或6天至360天（以先到为准）进行一次；CRH2型、CRH380A/AL型为累计运行1.5万至30万公里或15至360天内（以先到为准）进行一次；CRH3型为6万至72万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次；CRH5型为6万至72万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次。CRH380B/BL型为2万至80万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次。
动车组定期检修周期分为三、四、五级。按各型动车组划分，CRH1型、CRH3型、CRH380B/BL和CRH5型检修周期一致，三级检修120万公里，四级检修240万公里，五级检修480万公里；CRH2型三级检修60万公里，四级检修120万公里，五级检修180万公里；CRH380A/AL三级检修60万公里，四级检修120万公里，五级检修240万公里。 -
第15题：
列出CRH1、CRH2、CRH5型动车组滤网清洗范围及记名检修范围。
正确答案: 滤网清洗范围：
CRH1型动车组：司机室空调滤网，客室空调新风及蒸发器滤网，牵引电机通风机滤网，主变流器散热箱滤网，主变压器散热箱滤网，滤波器散热箱滤网、400V配电箱通风滤网。
CRH2型动车组：牵引变压器滤网，主变流器滤网，辅助变流器滤网，空调回风、冷凝及蒸发器滤网，空调逆变器滤网，牵引电机进风口及通风机滤网，换气装置过滤器。
CRH5型动车组：变压器油冷却器滤网，牵引变流器滤网，辅助变流器滤网，牵引电机滤网，吧台制冷设备滤网，空调混合空气滤网。
记名检修范围：
走行部转向架、牵引电机及连轴节、车钩连缓装置、车端跨接线、受电弓实行记名检修。 -
第16题：
CRH5型动车组网络系统是如何控制的？
正确答案: 列车网络控制系统分为列车总线WTB和多功能车辆总线MVB两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。每半列车上有三条车辆总线，根据与之相连接的设备执行的宏功能进行识别：
MVB-A信号线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）
MVB-B牵引线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）
MVB-C舒适线（总线管理程序MPU-LC，MPU-LC冗余）每条多功能车辆总线上至少有2个总线管理程序。 -
第17题：
CRH5型动车组组成。
正确答案: 列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。每个牵引单元由4辆车组成。1个牵引单元包括三辆动车（MC2，M2S和M2）和一辆拖车（TP）。另一个牵引单元包括两辆动车（MH，MC1）和两辆拖车（T2，TPB.。每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。 -
第18题：
问答题CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的？正确答案： CRH5型动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置（简称LKJ）。在CTCS2级区段，通过ATP车载设备控车；在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160Km/h。正常情况下，两种控车模式通过特殊应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现。上述两种控车模式下，LKJ通过ATP车载设备接收机车信号及绝缘节信息并记录有关列控状态数据（含进路参数、列车位置等）及其对应的操作状态信息。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题CRH5型动车组网络系统是如何控制的？正确答案： 列车网络控制系统分为列车总线WTB和多功能车辆总线MVB两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。每半列车上有三条车辆总线，根据与之相连接的设备执行的宏功能进行识别：
MVB-A信号线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）
MVB-B牵引线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）
MVB-C舒适线（总线管理程序MPU-LC，MPU-LC冗余）每条多功能车辆总线上至少有2个总线管理程序。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述CRH5型动车组车轮擦伤限度及相关限速的规定？正确答案： 1.长度大于60mm停运。按≤120公里速度回送
2.长度大于30mm小于60mm完成本次运营，限速200
3.长度小于等于30mm不限速，完成本天运营解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题CRH5型动车组动车组常采用（）和（）的复合制动。正确答案： 电气制动,空气制动解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CRH型动车组的检修周期是怎样规定的？正确答案： 动车组运用检修周期分为一、二级。一级检修在每次运行结束后或48小时以内进行一次（CRH1、CRH2、CRH3、CRH380A/AL、CRH380B/BL型累计运行不超过4000公里，CRH5型累计运行不超过5000公里）。二级检修按各型动车组划分，CRH1型为每10万至120万公里（不含120万公里）或6天至360天（以先到为准）进行一次；CRH2型、CRH380A/AL型为累计运行1.5万至30万公里或15至360天内（以先到为准）进行一次；CRH3型为6万至72万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次；CRH5型为6万至72万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次。CRH380B/BL型为2万至80万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次。
动车组定期检修周期分为三、四、五级。按各型动车组划分，CRH1型、CRH3型、CRH380B/BL和CRH5型检修周期一致，三级检修120万公里，四级检修240万公里，五级检修480万公里；CRH2型三级检修60万公里，四级检修120万公里，五级检修180万公里；CRH380A/AL三级检修60万公里，四级检修120万公里，五级检修240万公里。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CRH5型动车组撒砂器是如何配置的？正确答案： 在MC1，MC2，M2S，M2和MH车的每个动力轴上均装有2个撒砂器，在MC1，MC2车的一位轴上均装有2个撒砂器。解析： 暂无解析