信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

题目

信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

相似考题

1.成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动

2.地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动

3.信号系统支持的通信级有（）。A、联锁级B、点式通信级C、连续通信级D、闭塞级

4.地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

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  • 第1题：

    区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    CBTC信号系统中，列车车载ATP故障时，采用（）组织行车。

    • A、CBTC模式
    • B、后备模式
    • C、人工模式
    • D、点式ATP模式

    正确答案:B

  • 第3题：

    卡斯柯信号系统中，一条长的计轴区段被划分为多个虚拟小区段，该虚拟小区段用于跟踪、表示（）模式下装备列车占用、出清况。

    • A、CBTC移动闭塞
    • B、点式ATP
    • C、后备联锁
    • D、联锁故障

    正确答案:A

  • 第4题：

    当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。

    • A、进路闭塞法
    • B、封锁区间
    • C、电话闭塞法
    • D、超速防护自动闭塞法

    正确答案:C

  • 第5题：

    下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

    • A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
    • B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
    • C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
    • D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

    正确答案:B

  • 第6题：

    列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

    • A、曲线闭塞
    • B、固定闭塞
    • C、准移动闭塞
    • D、连续闭塞
    • E、移动闭塞
    • F、点式闭塞

    正确答案:B,C,E

  • 第7题：

    判断题
    信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。
    A

    进路闭塞法

    B

    封锁区间

    C

    电话闭塞法

    D

    超速防护自动闭塞法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    CBTC信号系统中，列车车载ATP故障时，采用（）组织行车。
    A

    CBTC模式

    B

    后备模式

    C

    人工模式

    D

    点式ATP模式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    CBTC不存在固定闭塞分区，采用（）方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。
    A

    固定式定位

    B

    移动式定位

    C

    点式定位

    D

    距离定位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    信号系统支持的通信级有（）。
    A

    联锁级

    B

    点式通信级

    C

    连续通信级

    D

    闭塞级


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。
    A

    点式列车控制级下的AM

    B

    点式列车控制级下的CM

    C

    NRM

    D

    RM


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。

    • A、点式列车控制级下的AM
    • B、点式列车控制级下的CM
    • C、NRM
    • D、RM

    正确答案:C

  • 第14题：

    列车自动控制系统采取目标距离控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

    • A、联锁
    • B、闭塞
    • C、人工
    • D、自动

    正确答案:A

  • 第16题：

    列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。


    正确答案:RM；行调授权模式

  • 第17题：

    CBTC不存在固定闭塞分区，采用（）方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。

    • A、固定式定位
    • B、移动式定位
    • C、点式定位
    • D、距离定位

    正确答案:B

  • 第18题：

    根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

    • A、点式ATC系统
    • B、固定闭塞ATC系统
    • C、连续式ATC系统
    • D、准移动闭塞ATC系统
    • E、混合式ATC系统
    • F、移动闭塞ATC系统

    正确答案:A,B,D,F

  • 第19题：

    填空题
    地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

    正确答案： 列车自动防护（ATP）,计算机联锁（CI）,列车自动驾驶（ATO）,列车自动监控（ATS）
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
    A

    联锁

    B

    闭塞

    C

    人工

    D

    自动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。
    A

    点式ATC系统

    B

    固定闭塞ATC系统

    C

    连续式ATC系统

    D

    准移动闭塞ATC系统

    E

    混合式ATC系统

    F

    移动闭塞ATC系统


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。

    正确答案： RM,行调授权模式
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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