检修调度接到行调车辆正线故障报告后，应及时安排轮值工程师对司机进行技术支持。

第1题：

在接到运营车辆故障信息时，应问清车辆故障，要详细记录整个事件以及司机在各阶段的操作过程。对难以判断的故障，要及时寻求（）的支持。

• A、车场调度
• B、主管工程师
• C、轮值工程师
• D、技术人员

第2题：

若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与检修调度联系。

第3题：

正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。

• A、值班主任、轮值工程师
• B、行调、轮值工程师
• C、行调、司机
• D、值班主任、司机

第4题：

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知DCC检修调度。

第5题：

检修调度员在接到运营车辆故障信息时，应问清车辆故障，要详细记录整个事件以及司机在各阶段的操作过程。对难以判断的故障，要及时寻求轮值工程师的支持。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

检调在接到正线车辆的故障信息后，应及时联系（），告知详细的故障信息，并要求其确认故障情况，并且跟踪故障。

• A、司机
• B、轮值工程师
• C、正线驻站跟车人员

第14题：

司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知DCC检修调度。

第15题：

接到行调通知列车在正线发生故障后应该（）。

• A、详细了解故障信息后，确认是否能够动车
• B、向轮值工程师转告列车故障情况，请求技术支持
• C、详细了解故障信息后，视情况及时安排跟车人员上车。

第16题：

正线运行时，当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机应报告（），继续运行。

• A、正线队长
• B、行车调度员
• C、检修调度员
• D、轮值工程师

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：