下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）A、当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调B、非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）C、末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标D、电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标E、电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广

题目

下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）

  • A、当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调
  • B、非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）
  • C、末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标
  • D、电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标
  • E、电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚解释工作
相似考题

1.车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是（）A、车站运作规则B、车站接发车作业标准C、行车组织规则D、车站安全应急处理手册

2.电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM/h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。

3.下列叙述中有错误的是（）。A、动车前，电客车必须鸣笛方可动车B、电客车回库停车时，应与登车梯对位C、电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮D、接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业

4.站外有电分相时，越出站界（跟踪出站）调车，应在距电分相不少于100m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D,E
更多“下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）”相关问题

  • 第1题：

    电客车冲突、脱轨事故时，以下哪几点是做法对的。（）

    • A、发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车，汇报行调（车场报场调）
    • B、在正线做好临时停车广播
    • C、降下受电弓
    • D、检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线，汇报行调（车场报场调）
    • E、按事故处理负责人（场调）的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作

    正确答案:A,B,D,E

  • 第2题：

    当客车故障被迫停车时车站应如何处理？


    正确答案: 1）客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。
    2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。
    3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
    4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
    5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。
    6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。

  • 第3题：

    当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）

    • A、保持制动→停车制动→电制动
    • B、电制动→保持制动→停车制动
    • C、停车制动→电制动→保持制动
    • D、电制动→停车制动→保持制动

    正确答案:E

  • 第4题：

    下列关于洗车规定说法正确的是（）。

    • A、电客车回场需进行洗车作业时，允许直接将电客车接入洗车股道
    • B、电客车运行至洗车库需一度停车，乘务员确认信号灯转为红色方可进行洗车作业
    • C、电客车在洗车模式下进行洗车作业，洗车过程中列车可以退行
    • D、以上答案均不正确

    正确答案:A

  • 第5题：

    客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用怎样控制方式？


    正确答案: 客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用以下控制方式：
    ①机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h且距出站信号机距离小于200m时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行；
    ②列车在站内靠标解锁停车5分钟后，监控装置恢复对出站信号机的停车控制，出口限速恢复为0，当前站不再允许进行解锁操作。

  • 第6题：

    单选题
    下列叙述中有错误的是（）。
    A

    动车前，电客车必须鸣笛方可动车

    B

    电客车回库停车时，应与登车梯对位

    C

    电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮

    D

    接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机切除越出的车门再打开其他车门。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）
    A

    当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调

    B

    非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）

    C

    末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标

    D

    电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标

    E

    电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚解释工作


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    电客车冲突、脱轨事故时，以下哪几点是做法对的。（）
    A

    发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车，汇报行调（车场报场调）

    B

    在正线做好临时停车广播

    C

    降下受电弓

    D

    检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线，汇报行调（车场报场调）

    E

    按事故处理负责人（场调）的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列关于洗车规定说法正确的是（）。
    A

    电客车回场需进行洗车作业时，允许直接将电客车接入洗车股道

    B

    电客车运行至洗车库需一度停车，乘务员确认信号灯转为红色方可进行洗车作业

    C

    电客车在洗车模式下进行洗车作业，洗车过程中列车可以退行

    D

    以上答案均不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM/h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km/h速度行驶出库

    • A、5
    • B、10
    • C、15
    • D、20

    正确答案:A

  • 第14题：

    运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    以下有关发车信号显示的说法，正确的是（）

    • A、在工程车或电客车在车站发车时使用
    • B、显示时机为进路准备妥当，具备发车条件后
    • C、收回时机为列车启动后
    • D、收回时机为司机回示后
    • E、显示地点为站台指定位置

    正确答案:A,B,C,E

  • 第16题：

    以下说法正确的是（）。

    • A、电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位
    • B、当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客
    • C、当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行
    • D、如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客

    正确答案:C,D

  • 第17题：

    多选题
    以下有关发车信号显示的说法，正确的是（）
    A

    在工程车或电客车在车站发车时使用

    B

    显示时机为进路准备妥当，具备发车条件后

    C

    收回时机为列车启动后

    D

    收回时机为司机回示后

    E

    显示地点为站台指定位置


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有（）在客车头部引导
    A

    电客车司机

    B

    专业人员

    C

    引导员

    D

    车站人员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。
    A

    1BAR；2BAR；1BAR

    B

    1BAR；2BAR；2BAR

    C

    2BAR；1BAR；1BAR


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    下列关于载客电客车越站的规定表述中不正确的是（）。
    A

    因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站

    B

    原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站

    C

    末班车或乘客无返程条件的列车，原则上不准越站电客车需越站时，原则上行调提前一站通知司机及相关车站，车站、司机应及时做好广播

    D

    末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）
    A

    保持制动→停车制动→电制动

    B

    电制动→保持制动→停车制动

    C

    停车制动→电制动→保持制动

    D

    电制动→停车制动→保持制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    当客车故障被迫停车时车站应如何处理？

    正确答案： 1）客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。
    2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。
    3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
    4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
    5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。
    6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用怎样控制方式？

    正确答案： 客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用以下控制方式：
    ①机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h且距出站信号机距离小于200m时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行；
    ②列车在站内靠标解锁停车5分钟后，监控装置恢复对出站信号机的停车控制，出口限速恢复为0，当前站不再允许进行解锁操作。
    解析： 暂无解析

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