（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器D、路路通派我打酱油的

第1题：

主信号应答器是安装在主信号机前方的（）应答器，用以支持（）级的运行。

• A、可变；ITC
• B、可变；CTC
• C、固定；CTC
• D、固定；ITC

第2题：

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）的运行。

第3题：

LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。

• A、＞50m
• B、＜50m
• C、＞100m
• D、＜100m

第4题：

（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。

• A、主信号应答器
• B、重定位应答器
• C、补充应答器

第5题：

DMI显示主窗口，限制速度曲线以（）色曲线万式显示当前区段常用制动模式曲线和前方3km以内的限制速度情况。

第6题：

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）级的运行。

• A、CTC
• B、ITC
• C、IXL

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

填充应答器设置在相应主信号机前方至少（）常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动。

• A、三个
• B、两个
• C、一个
• D、半个

第14题：

常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。

• A、副阀部
• B、主阀部
• C、紧急部
• D、主阀

第15题：

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

第16题：

主信号应答器是安装在主信号机前方的（）应答器，用以支持（）级的运行；它通过LEU连接到一架信号机，根据信号机的显示，向通过该信号机的车载子系统发送（）报文。

第17题：

当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。

• A、牵引电路
• B、制动电路
• C、常用制动
• D、紧急制动

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：