制动标是指因线路曲线影响，信号机的显示距离少于正常制动距离，在距信号机前方（）米左右设置制动标志，司机看到标志后，采用正常制动，直至见到前方信号机的显示状态后，按其显示要求执行。A、200 B、250 C、300 D、350

第1题：

进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。

第2题：

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

• A、最大
• B、换算
• C、平均
• D、实际

第3题：

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。

第4题：

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。

第5题：

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于100m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过200m。

第6题：

进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。

第7题：

调车信号机、线路表示器在正常情况下，要求显示距离不得少于200m。（）

第8题：

LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的实际坡度。

第14题：

停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路禁止溜放。

• A、警冲标
• B、信号机
• C、分歧道岔、警冲标、信号机
• D、分歧道岔

第15题：

LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于（）。

第16题：

监控模式的制动限速曲线采用（），并考虑各型轨道车及各种大型养路机械、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。

第17题：

停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路，禁止溜放。

• A、信号机
• B、警冲标
• C、轨道绝缘
• D、道岔

第18题：

LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。

第19题：

列车目标距离模式曲线指：以（）、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：