各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。

第1题：

极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。

第2题：

（）是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。

第3题：

轨道电路内的各种绝缘装置均须保持绝缘良好，邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电源而误动或有符合设计要求的防护措施。

第4题：

ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须工作可靠并符合故障—安全原则。出现故障后，不能造成地面信号和机车信号显示升级。

第5题：

造成轨道电路短路故障的主要原因有（）。

• A、道岔岔后极性绝缘破损
• B、道岔安装装置角钢绝缘双破损
• C、轨端绝缘双破损
• D、岔后跳线接触轨底

第6题：

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，各种配线（）

• A、不得有中间接头可以有绝缘破损现象
• B、不得有绝缘破损现象可以有中间接头
• C、不得有中间接头和绝缘破损现象
• D、可以有中间接头和绝缘破损现象

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。

• A、基本轨破损
• B、道岔护轮螺栓破损
• C、轨道绝缘磨损
• D、轨道电路故障

第14题：

极性交叉是轨道电路（）的防护措施之一。

• A、绝缘破损
• B、瞬间分路
• C、故障解锁
• D、正常解锁

第15题：

移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（）。

第16题：

轨道电路各部绝缘检查时，要求钢轨绝缘，道岔连接杆绝缘，（）绝缘轨距杆绝缘，齐全，无破损。

第17题：

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：