当电客车在区车站爆炸时，下列叙述不正确的是（）。A、接到爆炸信息，立即报告行调B、立即逃离爆炸现场C、在已经关门的情况下，立即打开车门、安全门，降下受电弓，施加制动（不断蓄电池）D、广播安抚乘客，保护好现场，与站务人员一起疏散乘客，抢救伤员

题目

当电客车在区车站爆炸时，下列叙述不正确的是（）。

  • A、接到爆炸信息，立即报告行调
  • B、立即逃离爆炸现场
  • C、在已经关门的情况下，立即打开车门、安全门，降下受电弓，施加制动（不断蓄电池）
  • D、广播安抚乘客，保护好现场，与站务人员一起疏散乘客，抢救伤员
相似考题

1.发生以下()情况导致电客车在区间迫停时,依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C.电客车因供电故障导致在区间内迫停D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停

2.一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。

3.下列叙述中有错误的是（）。A、动车前，电客车必须鸣笛方可动车B、电客车回库停车时，应与登车梯对位C、电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮D、接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业

4.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A、二区间B、三区间C、四区间D、五区间

更多“当电客车在区车站爆炸时，下列叙述不正确的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    车在区间爆炸时，下列叙述不正确的是（）。

    • A、尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调
    • B、广播安抚乘客，指引乘客远离爆炸地点，同时降下受电弓，确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)
    • C、如爆炸后起火且列车装有细水雾系统，启动细水雾系统进行喷淋
    • D、确认电客车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有贵重物品遗失

    正确答案:D

  • 第2题：

    当客车故障被迫停车时车站应如何处理？


    正确答案: 1）客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。
    2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。
    3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
    4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
    5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。
    6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。

  • 第3题：

    当电客车在正线发生冒进禁止信号时应立即停车报行调。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    下列关于洗车规定说法正确的是（）。

    • A、电客车回场需进行洗车作业时，允许直接将电客车接入洗车股道
    • B、电客车运行至洗车库需一度停车，乘务员确认信号灯转为红色方可进行洗车作业
    • C、电客车在洗车模式下进行洗车作业，洗车过程中列车可以退行
    • D、以上答案均不正确

    正确答案:A

  • 第5题：

    当电客车、车站等场所发现有焦糊味，但未发现冒烟及明火时，无需依照《火灾应急预案》执行。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    单选题
    下列叙述中有错误的是（）。
    A

    动车前，电客车必须鸣笛方可动车

    B

    电客车回库停车时，应与登车梯对位

    C

    电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮

    D

    接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）
    A

    当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调

    B

    非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）

    C

    末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标

    D

    电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标

    E

    电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚解释工作


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    下列关于载客电客车越站的规定表述中不正确的是（）。
    A

    因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站

    B

    原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站

    C

    末班车或乘客无返程条件的列车，原则上不准越站电客车需越站时，原则上行调提前一站通知司机及相关车站，车站、司机应及时做好广播

    D

    末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。

    正确答案： OCC
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当电客车在区车站爆炸时，下列叙述不正确的是（）。
    A

    接到爆炸信息，立即报告行调

    B

    立即逃离爆炸现场

    C

    在已经关门的情况下，立即打开车门、安全门，降下受电弓，施加制动（不断蓄电池）

    D

    广播安抚乘客，保护好现场，与站务人员一起疏散乘客，抢救伤员


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    列车清客的条件（）。
    A

    列车担任救援列车时，原则上应清客后，空车前往救援

    B

    列车不能继续维持运营时清客，空车下线

    C

    因调整列车运行，在小交路折返时组织清客或上下客

    D

    当电客车发生爆炸、火灾等危及到乘客人身安全的紧急情况时，在车站立即组织清客


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车在区间爆炸时，下列叙述不正确的是（）。
    A

    尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调

    B

    广播安抚乘客，指引乘客远离爆炸地点，同时降下受电弓，确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)

    C

    如爆炸后起火且列车装有细水雾系统，启动细水雾系统进行喷淋

    D

    确认电客车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有贵重物品遗失


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电客车在区间爆炸时，下列叙述不正确的是（）。

    • A、尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调
    • B、广播安抚乘客，指引乘客远离爆炸地点，同时降下受电弓，确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙（不断蓄电池）
    • C、如爆炸后起火且列车装有细水雾系统，启动细水雾系统进行喷淋
    • D、确认电客车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有贵重物品遗失

    正确答案:D

  • 第14题：

    发生以下（）情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。

    • A、电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停
    • B、电客车因自身设备故障导致在区间内迫停
    • C、电客车因供电故障导致在区间内迫停
    • D、电客车因轨道故障导致在区间内迫停

    正确答案:A

  • 第15题：

    当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（）。

    • A、车次
    • B、车站（上下行）
    • C、区间（百米标）
    • D、故障现象/事件情况

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    混合气体的初始压力对爆炸极限的影响较复杂，下列相关叙述不正确的是（）。

    • A、在0.1～2.0MPa的压力下，对爆炸下限影响不大，对爆炸上限影响较大
    • B、当压力大于2.0MPa时，爆炸下限变小，爆炸上限变大，爆炸范围扩大
    • C、初始压力增大，气体爆炸极限也变大，爆炸危险性增加
    • D、当混合物的初始压力减小时，爆炸极限范围扩大

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有（）在客车头部引导
    A

    电客车司机

    B

    专业人员

    C

    引导员

    D

    车站人员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    电客车司机作业“十严禁”错误的是（）
    A

    横越线路时，严禁跨越地沟，钻车底。上下列车站稳抓牢，严禁飞乘飞降

    B

    穿越道岔区时，严禁脚踏尖轨与道岔转动部分

    C

    严禁未取得《电客车司机驾驶证》的人员独立操作列车

    D

    列车运行严格按照规章中规定的速度运行，严禁超速运行


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电客车在区间爆炸时，下列叙述不正确的是（）。
    A

    尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调

    B

    广播安抚乘客，指引乘客远离爆炸地点，同时降下受电弓，确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙（不断蓄电池）

    C

    如爆炸后起火且列车装有细水雾系统，启动细水雾系统进行喷淋

    D

    确认电客车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有贵重物品遗失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（）。
    A

    车次

    B

    车站（上下行）

    C

    区间（百米标）

    D

    故障现象/事件情况


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    当电客车、车站等场所发现有焦糊味，但未发现冒烟及明火时，无需依照《火灾应急预案》执行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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