列车自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成的驾驶模式是（）。A、ATOB、ATPMC、RMD、URM

第1题：

地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控，它还支持列车的（）。

第2题：

保压制动是为防止列车在停车后的冲动，使列车平稳停车，通过ECU内部设定的执行程序来控制的。

第3题：

区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。

第4题：

转换开关464QS用于（）是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

第5题：

对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。

第6题：

列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。

• A、列车监控和运行控制技术
• B、列车安全防护和运行控制技术
• C、列车监控、安全防护和运行控制技术

第7题：

旅客列车安全关键点分为（）。

• A、旅客列车火灾
• B、车辆大部件脱落
• C、列车分离、列车脱轨颠覆
• D、车辆制动故障、车统-181、动车组中途停车

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列哪些情况需要制动（）。

• A、使列车减速； 
• B、阻止列车加速；
• C、停车； 
• D、在长大下坡道上使列车匀速运行； 
• E、使静止的列车保持静止。

第14题：

ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。

• A、允许；允许
• B、允许；不允许
• C、不允许；不允许
• D、不允许；允许

第15题：

在移动闭塞情况下，行车调度员负责监视列车的运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制；列车关门和启动由司机参照（）。

第16题：

关于列车定位装置，描述不正确的是（）。

• A、为列车自动追踪提供信息
• B、不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据
• C、在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据
• D、为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据

第17题：

ATP可对列车运行速度进行实时监督，当列车运行速度超过最大允许速度时，自动控制列车实施（），使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。

• A、报警
• B、卸载
• C、常用制动
• D、紧急制动

第18题：

下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

• A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
• B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
• C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
• D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：