列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

题目

列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

  • A、地面信号
  • B、机车信号
  • C、设备信号
  • D、通过信号
相似考题

1.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

2.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。A、设定B、信号C、故障D、停车

3.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

4.当列车超速后，车载设备应根据哪些原则进行输出控制？

更多“列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则”相关问题

  • 第1题：

    列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:车载

  • 第3题：

    机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

    • A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则
    • B、车载设备是否具有运行记录功能
    • C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则
    • D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备

    正确答案:C

  • 第4题：

    机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。

    • A、可靠性
    • B、安全性
    • C、适用性
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第5题：

    列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第6题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
    A

    设定

    B

    信号

    C

    故障

    D

    停车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    正确答案： 车载
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

    正确答案： 列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
    车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
    A

    可靠性

    B

    安全性

    C

    适用性

    D

    故障导向安全


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。

    • A、可靠性
    • B、安全性
    • C、适用性
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第16题：

    机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第17题：

    CTCS车载子系统构成由（）。

    • A、列控车载设备
    • B、车载无线通信模块
    • C、列车制动系统
    • D、列车超速防护系统

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    单选题
    机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
    A

    车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则

    B

    车载设备是否具有运行记录功能

    C

    地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则

    D

    车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    CTCS车载子系统构成由（）。
    A

    列控车载设备

    B

    车载无线通信模块

    C

    列车制动系统

    D

    列车超速防护系统


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
    A

    可靠性

    B

    安全性

    C

    适用性

    D

    故障导向安全


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容