当列车超速后，车载设备应根据哪些原则进行输出控制？

第1题：

列车运行在CTCS-2级区段时，列控车载设备局部故障时，用列车运行监控记录装置LKJ进行控制，在这种情况下采用（）模式，列控车载设备不会输出制动。

第2题：

列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

• A、地面信号
• B、机车信号
• C、设备信号
• D、通过信号

第3题：

JRU是用于记录列车运行中车载设备（）的原始信息和车载设备输出的控制信息。

第4题：

C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则？

第5题：

CTCS车载子系统构成由（）。

• A、列控车载设备
• B、车载无线通信模块
• C、列车制动系统
• D、列车超速防护系统

第6题：

列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。

第14题：

C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则？

第15题：

当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。

第16题：

列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

• A、地面信号
• B、机车信号
• C、设备信号
• D、通过信号

第17题：

列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：