DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。

第1题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解。

第2题：

BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。

第3题：

简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。

第4题：

109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。

• A、列车管
• B、总风缸
• C、容积室
• D、机车制动缸

第5题：

109型机车分配阀均衡部由下部的均衡活塞和上部的（）阀等组成。

第6题：

简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

109分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通（），下侧通（）气路。

第14题：

109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。

• A、列车管
• B、总风缸
• C、容积室
• D、机车制动缸

第15题：

JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均衡风缸的排风。

第16题：

109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通（）管，下侧通制动缸。

第17题：

109分配阀均衡部的均衡阀上侧通（），下侧通（）。

第18题：

YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：