GK1C机车柴油机产生游车的原因有哪些？
题目
GK1C机车柴油机产生游车的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）调速器内工作油腔，或油中有气泡及水。
（2）高速器工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上、下窜动。
（5）配合件有损伤变形。
（6）动力活塞上、下窜动。
（7）控制机构抗劲或连接杆件间隙大。
（8）补偿弹簧预紧力不合适。
（9）增减载速度针阀松动或调节不当。
（2）高速器工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上、下窜动。
（5）配合件有损伤变形。
（6）动力活塞上、下窜动。
（7）控制机构抗劲或连接杆件间隙大。
（8）补偿弹簧预紧力不合适。
（9）增减载速度针阀松动或调节不当。
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第1题：
GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？
正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。 -
第2题：
GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？
正确答案: （1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。 -
第3题：
GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。 -
第4题：
GK1C机车开不动，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 司机控制器触头接触不良；机组保护继电器无电或接触不良；充油回路故障（或充油回路开关及电空阀故障）；柴油机水温低于40℃。 -
第5题：
GK1C机车当柴油机起动后大游车的原因有哪些？
正确答案: 1.燃油系统内有空气，供油时断时继。
2.调速器内有空气。
3.调速器工作油变质，应及时更换。 -
第6题：
GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？
正确答案: ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。 -
第7题：
问答题柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？正确答案： 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？正确答案： （1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？正确答案： ①机油油位低于油尺下刻线。
②机油稀释。
③机油系统有空气。
④机油泵本身有故障。
⑤泵传动齿轮脱开。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题GK1C机车柴油机不能停机的原因有哪些？正确答案： （1）燃料油泵接触器故障；
（2）电磁联锁故障。解析： 暂无解析 -
第11题：
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B机车不发电
C柴油机不能起动
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？正确答案： 1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？
正确答案: 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。 -
第14题：
GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？
正确答案: ①机油油位低于油尺下刻线。
②机油稀释。
③机油系统有空气。
④机油泵本身有故障。
⑤泵传动齿轮脱开。 -
第15题：
GK1C机车柴油机启动时，PC机应满足的输入信号有哪些？
正确答案:柴油机启动X23，盘车联锁X24，燃油泵X25，起动保护X40 -
第16题：
GK1C机车柴油机不能停机的原因有哪些？
正确答案: （1）燃料油泵接触器故障；
（2）电磁联锁故障。 -
第17题：
什么叫柴油机“游车”故障？什么原因可能造成康明斯柴油机“游车”？
正确答案: 柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫柴油机“游车”。燃油滤清器脏堵，燃油管路堵塞，燃油系统中有空气，执行器故障，EFC调速控制器故障，磁性转速传感器故障，喷油泵（或PT泵）故障，喷油器（或PT喷油器）故障，EFC电子调速系统线路接头接触不良，柴油中有水，柴油质量低劣等均可造成柴油机“游车”。 -
第18题：
装载机铲车柴油机游车的原因有那些？
正确答案:柴油机运转时，转速在较大范围内时高时低周期性的变化，称为¡°游车¡±。¡°游车¡±现象多种多样，有时是油门踏板在某一位置发生游车，有时是怠速时游车，有时则在某一负荷下游车。游车的实质是柴油机正常的调速功能被破坏，通常是喷油泵部件（如齿条）或调速器内运动零件阻力过大，使调速器的灵敏度下降引起游车；喷油泵或调速器内部零件配合间隙过大，使供油量的改变滞后于转速变化过多也可能造成游车；游车现象也可能因为油路故障引起，主要有：
1.低压油路阻塞，供油不畅，破坏了供油的连续性；
2.供油油路进气；
3.喷油器雾化不良或卡死，使得各缸工作不均匀，游车。
检查游车故障的原因时，应首先检查油路故障，如果油路无故障，再去检修喷油泵调速器、效验喷油泵。
应当说明：怠速时游车，除上述原因外，还有以下因素有关：
A.喷油器低速工作不良，主要因为喷油器磨损或制造质量差等原因导致低速时不雾化或滴油，而在中高速时工作正常。
B.喷油泵怠速供油不足，将怠速油量调高后，游车消失；
C.怠速限位螺钉调整不当，造成怠速游车，应调整怠速限位螺钉。 -
第19题：
问答题GK1C机车柴油机产生游车的原因有哪些？正确答案： （1）调速器内工作油腔，或油中有气泡及水。
（2）高速器工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上、下窜动。
（5）配合件有损伤变形。
（6）动力活塞上、下窜动。
（7）控制机构抗劲或连接杆件间隙大。
（8）补偿弹簧预紧力不合适。
（9）增减载速度针阀松动或调节不当。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题什么叫柴油机“游车”故障？什么原因可能造成康明斯柴油机“游车”？正确答案： 柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫柴油机“游车”。燃油滤清器脏堵，燃油管路堵塞，燃油系统中有空气，执行器故障，EFC调速控制器故障，磁性转速传感器故障，喷油泵（或PT泵）故障，喷油器（或PT喷油器）故障，EFC电子调速系统线路接头接触不良，柴油中有水，柴油质量低劣等均可造成柴油机“游车”。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题GK1C机车当柴油机起动后大游车的原因有哪些？正确答案： 1.燃油系统内有空气，供油时断时继。
2.调速器内有空气。
3.调速器工作油变质，应及时更换。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？正确答案： ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？正确答案： 蓄电池电压偏低；起动接触器故障；起动发电机故障；燃油油泵机组故障；润滑油泵机组故障；电磁联锁故障；润滑油压不足。解析： 暂无解析