电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
题目
电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
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第1题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）分配阀总风通增压阀缩孔Ⅱ响大；
（2）空气制动阀作用管通路变窄或增压阀柱塞不灵括。
处理：
该故障.搬在调试中发现，对运行不影响，若升压时间过快，即系（1）项；在升压时间正常时，则判为（2）项故障。拆检相应的部件即可。 -
第2题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。 -
第3题：
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
正确答案: 原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小 -
第4题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。 -
第5题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
正确答案: 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。 -
第6题：
中立电空阀故障会使大闸手柄在紧急位时制动管压力下降不到零。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？正确答案： 原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题缓解电空阀何时得电？（）A电空控制器手柄置“缓解”位
B电空控制器手柄置制动后“中立”位
C电空控制器手柄置“运转”位
D电空控制器手柄置“制动”位
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？正确答案： 原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？正确答案： 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管的过充置不消除的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）过充电空阀252不复位；
（2）过充风缸堵被脏物堵塞。
处理：
过充风缸无排风声，则属（2）项故障；过充风缸排风不止，鹰属原因（1）故障。拆检相关f牛，运行中不影响，注意把握减压量即可。 -
第14题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。 -
第15题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理？
正确答案: 原因：
分配阀总风通增压阀缩孔II偏小或增压阀弹簧反力偏大。
处理：
查作用管及制动缸管系统无大漏，则可判为该分配阀故障。检修相应的部件或更换。
不影响正常运行。 -
第16题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253的下阀口未复位或被异物垫住；
（2）中继阀的遮断阀卡住，不能复位。
处理：
将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭总风塞门/57，将转换键扳至空气位操纵。检测更换中立电空阀娜。 -
第17题：
缓解电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置制动后“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:A,C -
第18题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？正确答案： 原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）分配阀总风通增压阀缩孔Ⅱ响大；
（2）空气制动阀作用管通路变窄或增压阀柱塞不灵括。
处理：
该故障.搬在调试中发现，对运行不影响，若升压时间过快，即系（1）项；在升压时间正常时，则判为（2）项故障。拆检相应的部件即可。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理？正确答案： 原因：
分配阀总风通增压阀缩孔II偏小或增压阀弹簧反力偏大。
处理：
查作用管及制动缸管系统无大漏，则可判为该分配阀故障。检修相应的部件或更换。
不影响正常运行。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力下降到零的时间超过3秒的原因有哪些？正确答案： （1）分配阀紧急放风阀膜板破损；
（2）自阀放风阀阀杆弯曲变形，使放风阀开度不足；
（3）分配阀紧急放风阀柱塞顶部触头脱落；
（4）紧急阀部的充气限制堵堵塞或扩孔。解析： 暂无解析