试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
题目
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
相似考题
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第1题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。 -
第2题：
试述运行途中电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？
正确答案: 原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中继阀的遮断阀卡位，不能复位
处理：⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀⑵转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修 -
第3题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。 -
第4题：
试述电空制动控制器置过充位，制动管无过充量的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）过充电空阔252故障；
（2）过充风缸无缩堵。
处理：
（1）查过充电空阀252，手压该电空阀有制动管的过充量应检查该电空阀。
（2）能听到过充风缸有大的排风声。应安装缩堵。
该故障均不影响正常运行。但无过充陛能，在长大下坡道区段运行对应特别注意。 -
第5题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253的下阀口未复位或被异物垫住；
（2）中继阀的遮断阀卡住，不能复位。
处理：
将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭总风塞门/57，将转换键扳至空气位操纵。检测更换中立电空阀娜。 -
第6题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
正确答案: 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。 -
第7题：
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
正确答案: 原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法：⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体，以消除弹簧卡劲，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题，可用毛巾或棉纱等，盖在中继阀体上浇以适量热水解冻，维持运行⑵检修制动管各接头，研磨折角塞门，运用中维持运行，入段检修 -
第8题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位，制动管表针来回摆动，总风缸压力下降快，有较大的排风声的原因殛处理？正确答案： 原因：
（1）紧急放风阀或电动放风阀排风口未关死；
（2）中继阀的排风口关不严。
处理：
（1）电空制动控制器手柄在运转位与紧急制动位间来回移动几次，仍未见效。则关闭相应的塞门116（117），故障抖}除，即为相应部位的故障，维持运行。
（2）同上处理，仍有排风声，则维持运行。但需注意制动后保压时的制动管压力变化。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）分配阀总风通增压阀缩孔Ⅱ响大；
（2）空气制动阀作用管通路变窄或增压阀柱塞不灵括。
处理：
该故障.搬在调试中发现，对运行不影响，若升压时间过快，即系（1）项；在升压时间正常时，则判为（2）项故障。拆检相应的部件即可。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？正确答案： 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。）解析： 暂无解析 -
第13题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，制动管表针来回摆动，总风缸压力下降快，有较大的排风声的原因殛处理？
正确答案: 原因：
（1）紧急放风阀或电动放风阀排风口未关死；
（2）中继阀的排风口关不严。
处理：
（1）电空制动控制器手柄在运转位与紧急制动位间来回移动几次，仍未见效。则关闭相应的塞门116（117），故障抖}除，即为相应部位的故障，维持运行。
（2）同上处理，仍有排风声，则维持运行。但需注意制动后保压时的制动管压力变化。 -
第14题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。 -
第15题：
电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
正确答案:错误 -
第16题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。 -
第17题：
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
正确答案: 原因：
L.过充电空阀25不复位；
（2）过充风缸缩孔堵塞。
处理：
如过充风缸排风不止，为过充电空阀2宠故障，该电空阀如能得电动作，是气阀失电卡住不能复位，如过充风缸不排风，为过充风缸缩孔堵死，将其修通即可。如一时不能使其畅通，可手按排风电空阀256，使过充风缸的风压排向大气。 -
第18题：
试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。） -
第19题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中立电空阀253的下阀口未复位或被异物垫住；
（2）中继阀的遮断阀卡住，不能复位。
处理：
将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭总风塞门/57，将转换键扳至空气位操纵。检测更换中立电空阀娜。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？正确答案： 原因：
L.过充电空阀25不复位；
（2）过充风缸缩孔堵塞。
处理：
如过充风缸排风不止，为过充电空阀2宠故障，该电空阀如能得电动作，是气阀失电卡住不能复位，如过充风缸不排风，为过充风缸缩孔堵死，将其修通即可。如一时不能使其畅通，可手按排风电空阀256，使过充风缸的风压排向大气。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？正确答案： 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。解析： 暂无解析