电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
题目
电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修
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第1题：
电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施 -
第2题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。 -
第3题：
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
正确答案: 原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵ -
第4题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。 -
第5题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253的下阀口未复位或被异物垫住；
（2）中继阀的遮断阀卡住，不能复位。
处理：
将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭总风塞门/57，将转换键扳至空气位操纵。检测更换中立电空阀娜。 -
第6题：
试述电空制动控制器手柄制动后置于中立位，均衡风缸压力继续下降的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）某端空气翩动阀转换柱塞第二道O形圈漏。
（2）制动电空阀257的上阀口不严。
（3）隔离二极管262断路。
处理：
（1）检查调压阀53（斟）的溢流孔，判断泄漏端。操纵端O形圈漏，可在减压后放中立后，将电空扳键转至“空气位”，空气制动阀回运转位后.扳键再扳回“电空位”即可缓解。非操纵端“a’形囤漏，则须转至“空气位”运行。
（2）更换制动电空阀257，或转空气位操纵。
（3）电空制动控制器放制动位撞减压后能自动减压。则可短接O-脚7线，维持运行。 -
第7题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？正确答案： 原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述电空制动控制器制动手柄后，由中立位移至运转位，均衡风缸不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）缓解电空阀258接线松脱或N803线无电；
（2）止回阀203固着或过风慢；
（3）总风塞门257关闭。
处理：
（1）检查缓解电空阀25S的接线及踟3线，运行中可手按充气按钮，当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手（注意此时不得按消除按钮）或转空气位操纵。
（2）抽出止回阀203清洗，并吹扫管路。运行中处理同（1）项。
（3）恢复总风塞门/57至开放位。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？正确答案： 原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述电空制动控制器手柄在制动位，均衡风缸一直减到零的原因及处理？正确答案： 原因：
压力开关208嘴故障。
处理：
因制动后的中立位正常，所以故障原因只能是压力开关208的微动开关接点466不能接通导线脚和8CO所致。运行中应将转换键扳至空气位运行，回段维修。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？正确答案： （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。解析： 暂无解析 -
第13题：
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。 -
第14题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。 -
第15题：
试述电空制动控制器制动手柄后，由中立位移至运转位，均衡风缸不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阀258接线松脱或N803线无电；
（2）止回阀203固着或过风慢；
（3）总风塞门257关闭。
处理：
（1）检查缓解电空阀25S的接线及踟3线，运行中可手按充气按钮，当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手（注意此时不得按消除按钮）或转空气位操纵。
（2）抽出止回阀203清洗，并吹扫管路。运行中处理同（1）项。
（3）恢复总风塞门/57至开放位。 -
第16题：
电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？
正确答案: 原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行 -
第17题：
试述电空制动控制器手柄放制动位，均衡风缸不减压的原因及处理？
正确答案: 原因：
L.隔离二极管260反向击穿；
（2）压力开关209的膜板破损；
（3）缓解电空阀258的下阔口未关闭。
处理：
L.检查重联电夺阀259的得电，则拆除隔离二极管260，维持运行。
（2）查制动电空阀257有排风声，但压力下降。当关闭电空转换塞门153后正常，即判为压力开关鲫故障，转空气位运行，回段检修。
（3）查制动电空阀257正常，而无H斯6葑，拆检缓解电空阀2霹，运行时则转空气位操纵。 -
第18题：
试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。） -
第19题：
问答题电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？正确答案： 原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中立电空阀253的下阀口未复位或被异物垫住；
（2）中继阀的遮断阀卡住，不能复位。
处理：
将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭总风塞门/57，将转换键扳至空气位操纵。检测更换中立电空阀娜。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？正确答案： 原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行解析： 暂无解析