说明紧急放风阀在充气位时的作用原理。
题目
说明紧急放风阀在充气位时的作用原理。
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第1题：
紧急放风阀的作用位置有（）
- A、充气缓解位
- B、常用制动位
- C、常用保压位
- D、紧急制动位
正确答案:A,B,D -
第2题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
正确答案:错误 -
第3题：
说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。 -
第4题：
说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。
正确答案: 当制动管按紧急制动速率排风时，鞲鞴上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急鞲鞴上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用。
阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开微动开关，使制动管风源被切断并有选择性地切断机车动力源。 -
第5题：
制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理？
正确答案: 当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上，通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。
由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急勾贝与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。 -
第6题：
说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？
正确答案: 当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利 -
第7题：
多选题紧急放风阀的作用位置有（）A充气缓解位
B常用制动位
C常用保压位
D紧急制动位
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题紧急放风阀在充气位时，制动管向紧急室充风。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？正确答案： 当制动管按紧急制动速率排风时（制动管的空气压力降为0），活塞上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及，紧急室压力远高于下方制动管的压力，紧急活塞上下方形成较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口，使制动管经排风口急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用。阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断，并断开主断赂器。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。正确答案： 紧急制动解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理？正确答案： 当制动管按紧急制动车速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔‖逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用，阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。解析： 暂无解析 -
第13题：
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
- A、紧急风缸
- B、作用风缸
- C、工作风缸
- D、降压风缸
正确答案:A -
第14题：
说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理
正确答案:当制动管按紧急制动车速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用，阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。 -
第15题：
紧急放风阀在充气位时，制动管向紧急室充风。
正确答案:正确 -
第16题：
说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？
正确答案: 当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位 -
第17题：
说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: ⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气 -
第18题：
问答题说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。正确答案： 当制动管按紧急制动速率排风时，鞲鞴上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急鞲鞴上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用。
阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开微动开关，使制动管风源被切断并有选择性地切断机车动力源。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题说明紧急放风阀在充气位时的作用原理？正确答案： 当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急活塞压紧在上盖上，通过活塞中心杆缩fLI，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。充气位在制动管压力和弹簧的作用下，使紧急活塞与上盖紧贴，冈此充气只能经缩孔n莲行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？正确答案： 当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压降低，而紧急室的压力空气通过缩孑LⅡ、I逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压空气就只能通过缩孔I逆流到制动管，因缩孔I较大，能适应常用制动时制动管的减压度，能使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，使紧急勾贝悬在此位。当制动管保压日紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题说明紧急放风阀在常用制动位时的怍用原理？正确答案： 当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急活塞下部的压川牮低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ趟流，因速度较慢，从而形成活塞r部压力稍高于活塞下部的压力，克服弹簧的作用力，使活塞下移，与上盖脱离，此时紧急室内压）J卒气就只能通过缩}Ll逆流到制动管，冈缩孔I较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，能使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，使紧急活塞悬在此位。当制动管保压时，紧急活塞在弹簧力的作用下恢复到充气位。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理？正确答案： 当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上，通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。
由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急勾贝与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？正确答案： 当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利解析： 暂无解析