各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。A、标准B、协议C、制式D、制动

题目

各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。

  • A、标准
  • B、协议
  • C、制式
  • D、制动
相似考题

1.动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。

2.任何型号的计算机系统均采用统一的指令系统。

3.检备动车组分为检修、待修、热备和存放4种。热备动车组是指检修完毕、技术状态良好、做为应急备用、（）使用的动车组。检备动车组数量应按段配属动车组型号的20%配备，每种型号动车组至少有1组作为检备。

4.300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。

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  • 第1题：

    CTCS2-200H型动车组ATP使用的速度传感器型号为AG43或AG43E。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    动车组运行过程发生异常情况，车载设备车间列控车载设备检测工区在随车机械师配合下取出车载ATP中（）卡进行数据下载。

    • A、IC
    • B、IP
    • C、PC
    • D、IE

    正确答案:C

  • 第3题：

    动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

    • A、机车
    • B、不同型号动车组
    • C、同型号动车组

    正确答案:A

  • 第4题：

    列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。


    正确答案:数字输入/输出单元

  • 第6题：

    单选题
    CRH380B/BL型动车组列车ATP设备所使用的高耐压型速度传感器的型号为（）。
    A

    AG43/AG43E

    B

    HS22G5B

    C

    HS22G4

    D

    HS22G1A


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    同一张图纸内，各不同线宽的细线，可统一采用（）。

    正确答案： 较细的线宽组的细线
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    检备动车组分为检修、待修、热备和存放4种。热备动车组是指检修完毕、技术状态良好、做为应急备用、（）使用的动车组。检备动车组数量应按段配属动车组型号的20%配备，每种型号动车组至少有1组作为检备。

    正确答案： 随时可以上线
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。

    正确答案： 尾部超速
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。

    正确答案： 数字输入/输出单元
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。
    A

    标准

    B

    协议

    C

    制式

    D

    制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。

    • A、2×2取2
    • B、3×2取2
    • C、3×3取2
    • D、2×2取1

    正确答案:A

  • 第15题：

    同一张图纸内，各不同线宽的细线，可统一采用（）。


    正确答案:较细的线宽组的细线

  • 第16题：

    CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。


    正确答案:MVB；继电器；失电触发

  • 第17题：

    车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    判断题
    动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。

    正确答案： MVB,继电器,失电触发
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    CTCS2-200H型动车组ATP使用的速度传感器型号为AG43或AG43E。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
    A

    机车

    B

    不同型号动车组

    C

    同型号动车组


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
    A

    2×2取2

    B

    3×2取2

    C

    3×3取2

    D

    2×2取1


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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