有()保护的列车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动。
第1题:
()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。
第2题:
列车在运行时,操作车门紧急解锁装置会造成紧急停车。
第3题:
列车运行时,操作紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服一定的电机阻力,当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。
第4题:
正常运行中的列车,人为使用车门紧急解锁手柄后,列车会()
第5题:
在使用BBS时下面哪项操作会导致列车施加紧急制动?()
第6题:
30
60
150
300
第7题:
第8题:
对
错
第9题:
30
60
100
120
第10题:
车门
RM
ATP
BBS
第11题:
报文传输故障,运行超过10米且时间超过5秒
启动方向错误,车辆后退超过2米
ATP车载设备故障时
列车高速运行(>40公里/小时)时,车门被紧急解锁
第12题:
对
错
第13题:
RM驾驶模式下,当车门被紧急解锁时,如果列车离开站台未超过()米,会触发紧急制动。
第14题:
下列情况不会触发紧急制动的是()
第15题:
若车门被紧急解锁时,列车在离开站台()米范围内,将出现紧急制动。
第16题:
在()保护的模式下,乘客拉下紧急拉手,列车会产生紧急制动。
第17题:
总风压力低于6bar
车门紧急解锁
列车分离
总风压力高于6bar
第18题:
列车超速导致ATP保护
总风管气压低于7bar
司机按下蘑菇按钮
在速度低于5KM/H时操作车门紧急解锁
第19题:
门切除装置
紧急解锁装置
门锁闭开关
外紧急解锁装置
第20题:
运行到下一站后无法动车
减速
紧急制动
正常运行
第21题:
如果列车总风压力低于7bar
在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭(EMPB.
列车脱钩
直流110V的动力供给系统全部断电
列车高速运行中解锁车门。
第22题:
紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动
NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动
NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动
第23题:
列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
报告行调,做好临时停车广播。
到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
第24题:
对
错