()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。
第1题:
ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。
第2题:
对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。
第3题:
当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()
第4题:
当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()
第5题:
司机在运行过程中发现西门子A型电动列车某扇车门显示故障,门关好灯亮时应该()。
第6题:
ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
第7题:
关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。
第8题:
对
错
第9题:
列车长
列车员
司机
第10题:
对
错
第11题:
列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门
屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门
屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门
列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门
第12题:
列车门;站台门;站台门;列车门
站台门;列车门;列车门;站台门
站台门;列车门;站台门;列车门
列车门;站台门:列车门;站台门
第13题:
当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。
第14题:
司机在操作列车集控开、关门按钮时必须保持()以上。
第15题:
当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。
第16题:
司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()
第17题:
动车组列车如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时,由()通知列车工作人员手动开关车门。
第18题:
当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时,该节车客室车门就无法打开。
第19题:
门切除装置
紧急解锁装置
门锁闭开关
外紧急解锁装置
第20题:
对
错
第21题:
切除ATP继续运行
切除关门旁路继续运行
再次按下关门按钮
停车切除故障车门
第22题:
列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
报告行调,做好临时停车广播。
到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
第23题:
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门