若在运行中出现车门紧急解锁,速度在()km/n以下时客车产生紧急制动。
第1题:
列车客室门内部紧急解锁装置需在5km/h以下时操作才能实现解锁功能,外部紧急解锁装置需在()时操作方可实现解锁功能。
第2题:
合门关好旁路后,紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI,出现车门紧急解锁提示后,立即停车处理。
第3题:
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。
第4题:
在使用BBS时下面哪项操作会导致列车施加紧急制动?()
第5题:
当操作以下部件()、紧急解锁、出现主要故障时车门外的橙色指示灯亮。
第6题:
以下关于车门紧急情况的描述,正确的是()
第7题:
下列关于解锁装置描述正确的是()。
第8题:
第9题:
10
5
3
第10题:
车门
RM
ATP
BBS
第11题:
列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
报告行调,做好临时停车广播。
到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
第12题:
门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引
进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验
拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动
拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障
第13题:
列车在运行时,操作车门紧急解锁装置会造成紧急停车。
第14题:
三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()
第15题:
双日检检查车门紧急解锁装置状态时,应检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。
第16题:
非限模式下,运行中操作某个车门的紧急解锁,列车会出现以下哪种情况?()
|
|
第17题:
双日检检查车门紧急解锁装置状态时,检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。
第18题:
国产车辆运行发生紧急情况时,可以通过()和()进行车门解锁,然后手动打开车门。
第19题:
牵引封锁
列车EB
列车FSB
无任何异常
|
|
第20题:
列车超速导致ATP保护
总风管气压低于7bar
司机按下蘑菇按钮
在速度低于5KM/H时操作车门紧急解锁
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
合门关好旁路之后,解锁车门将不会导致紧急制动
合门关好旁路动车时,需人工限速5km/h
列车在区间出现故障时,只要运行未受影响,门关好灯亮,应运行至下一站台后处理
列车在站台出现故障时,应重新开关车门,如图标恢复正常,则继续运营