电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电。

第1题：

电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）

• A、缓解电空阀得电
• B、重联电空阀得电
• C、制动电空阀得电
• D、排风1电空阀得电

第2题：

“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压

• A、将电空转换扳钮扳至“空气位”
• B、将转换阀153转至“空气位”
• C、将电空控制器手把置于“紧急位”
• D、调整调压阀53（54）为制动管定

第3题：

电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。

• A、缓解电空阀故障
• B、塞门127（128）关
• C、排1电空阀故障
• D、电空转换扳钮在空气位

第4题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。

第5题：

空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。

第6题：

电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV、中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电，其余各电空阀失电。

第14题：

空气位操纵时，则（）。

• A、258YV得电
• B、257YV得电
• C、256YV得电
• D、所有电空阀失电

第15题：

电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。

第16题：

电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

第17题：

在“紧急”位时，得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀。

第18题：

空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：