使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
题目
使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。
处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。
处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。
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第1题：
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
正确答案:错误 -
第2题：
空气制动阀可直接控制（）的压力，单独使机车制动或缓解。
正确答案:分配阀容积室 -
第3题：
电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
正确答案:分配阀容积室 -
第4题：
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
正确答案:容积室 -
第5题：
空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。
正确答案:错误 -
第6题：
单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
- A、运转位
- B、全制动位
- C、单独缓解位
- D、保压位
正确答案:A,B,C -
第7题：
列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
正确答案:当自阀施行制动后欲单独缓解机车制动缸压力时，可将单阀手柄移至缓解位，机车制动缸压力随之降低。如手离开单阀手柄，受缓解弹簧的作用，单阀将自动回到运转位，形成单独缓解后的机车保压状态。 -
第8题：
问答题使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？正确答案： 原因：由于单独制动阀调整柱塞O型圈预压量过大，或因赃物堵住，增加移动阻力，使0.5公斤/厘米2的单独作用管压力推不动调整柱塞排气阀因而不能开启使单独作用管的0.5公斤/厘米2的压力空气排不到大气。
处理：检查调整阀柱塞O型圈的压量，清除其中污物。在运行中，发现此现象，可把单独制动阀手柄推到全制动位后，立即再转移到运转位，使机车制动完全缓解。目前新出厂的单独制动阀，在调整阀柱塞内增加了一个缓解弹簧，以增加推力。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？正确答案： 原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。
处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。解析： 原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。 处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。 -
第10题：
判断题空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。A对
B错
正确答案： 错解析： 空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，不能使机车单独缓解，需要单独缓解机车，必须下压空气制动手柄。 -
第11题：
问答题列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？正确答案： 当自阀施行制动后欲单独缓解机车制动缸压力时，可将单阀手柄移至缓解位，机车制动缸压力随之降低。如手离开单阀手柄，受缓解弹簧的作用，单阀将自动回到运转位，形成单独缓解后的机车保压状态。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的解析： 暂无解析 -
第13题：
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的 -
第14题：
单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。
正确答案:机车 -
第15题：
自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？
正确答案: （1）作用阀缓解弹簧漏装；
（2）作用阀空心阀杆O形圈阻力大或阀杆抗劲。 -
第16题：
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
正确答案:下压空气制动阀手把 -
第17题：
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
正确答案: 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。 -
第18题：
小闸直接控制（）的压力变化，单独操纵机车的制动或缓解。
正确答案:作用管 -
第19题：
填空题空气制动阀可直接控制（）的压力，单独使机车制动或缓解。正确答案： 分配阀容积室解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？正确答案： 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）A运转位
B全制动位
C单独缓解位
D保压位
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题小闸直接控制（）的压力变化，单独操纵机车的制动或缓解。正确答案： 作用管解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。正确答案： 机车解析： 暂无解析