使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？

题目

使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？

相似考题

1.GTC－1000型钢轨探伤车制动系统,在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到()Mpa。A、0.7B、0.5C、0.6D、0.3

2.使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？

3.BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧，在单独制动阀制动时，（）无压力。A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸

4.单独制动阀在制动时,直接控制制动缸的压力。()此题为判断题(对，错)。

更多“使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下”相关问题

  • 第1题：

    单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？


    正确答案: 1.调整阀膜板破裂；
    2.调整阀座O形圈漏泄。

  • 第2题：

    电力机车在用空气制动阀单独制动机车时，全制动缸最高压力应为（）kPa。

    • A、450
    • B、350
    • C、300
    • D、600

    正确答案:C

  • 第3题：

    使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
    处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的

  • 第4题：

    DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。


    正确答案:容积室

  • 第5题：

    在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？


    正确答案: 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。

  • 第6题：

    BD022单独制动阀在全制动位时，制动缸的压力规定为（）。

    • A、100 kPa
    • B、300 kPa
    • C、500 kPa
    • D、700 kPa

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（）kPa时，电制动不可用。

    正确答案： 90
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？

    正确答案： 原因：由于单独制动阀调整柱塞O型圈预压量过大，或因赃物堵住，增加移动阻力，使0.5公斤/厘米2的单独作用管压力推不动调整柱塞排气阀因而不能开启使单独作用管的0.5公斤/厘米2的压力空气排不到大气。
    处理：检查调整阀柱塞O型圈的压量，清除其中污物。在运行中，发现此现象，可把单独制动阀手柄推到全制动位后，立即再转移到运转位，使机车制动完全缓解。目前新出厂的单独制动阀，在调整阀柱塞内增加了一个缓解弹簧，以增加推力。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？

    正确答案： 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？

    正确答案： 1.调整阀膜板破裂；
    2.调整阀座O形圈漏泄。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。
    A

    150Kpa

    B

    180Kpa

    C

    240Kpa

    D

    260Kpa


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
    处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（）kPa时，电制动不可用。


    正确答案:90

  • 第14题：

    自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。


    正确答案:缓解

  • 第15题：

    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

    • A、列车管压力
    • B、均衡风缸
    • C、工作风缸压力
    • D、制动缸压力

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    判断题
    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    电力机车在用空气制动阀单独制动机车时，全制动缸最高压力应为（）kPa。
    A

    450

    B

    350

    C

    300

    D

    600


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？

    正确答案： 原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。
    处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。
    解析： 原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。 处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。

  • 第22题：

    填空题
    自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。

    正确答案： 缓解
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
    A

    列车管压力

    B

    均衡风缸

    C

    工作风缸压力

    D

    制动缸压力


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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