BC017当自动制动阀的调整阀柱塞在调整凸轮或均衡风缸的空气压力右移时，即可形成调整阀的（）状态。A、2种B、4种C、6种D、8种

第1题：

空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。

• A、均衡风缸
• B、列车管
• C、总风管
• D、工作风缸

第2题：

空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

• A、空气制动阀；
• B、电空阀；
• C、制动管；
• D、总风缸

第3题：

自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通（）

• A、均衡风缸
• B、总风缸
• C、作用风缸

第4题：

自动制动阀的调整阀与下面哪条管路不通（）。

• A、总风缸
• B、列车管
• C、均衡风缸
• D、大气

第5题：

机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

第6题：

自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

第7题：

当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。

• A、制动位
• B、运转位
• C、缓解位

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。

• A、升程
• B、降程
• C、不变

第14题：

自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

• A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
• B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
• C、中继阀列车管塞门关闭
• D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

第15题：

自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

• A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
• B、均衡风缸或其管路漏泄
• C、中继阀膜板破裂
• D、总风、均衡风缸管的通路过小

第16题：

自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

第17题：

自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。

第18题：

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。

• A、均衡风缸
• B、工作风缸
• C、降压风缸

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：