电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
题目
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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第1题：
试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阎258故障；
（2）压力开关卿故障。
处理：
（1）观察回升压力缓慢，则为电空阎口漏，拆检电空阀。运行时则应转空气位。
（2）若缓解电空阀2帮得电，则应断开其联锁，维持运行（注意此位初放中立位即有初制动作用）；若减压缓慢，且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障，转空气位运行，回段拆检压力开关。 -
第2题：
试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）空气制动阀的转换键471（472）未放“电空位”。
（2）压力开关208故障（下接点断不开）。
（3）制动电空阈257故障。
处理：
首先检查制动电空阀257是否有电，有电时属于（l）、（2）项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电，则为压力开关208的接点466误动作，如在运行巾，副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起，断开NSCO与1V黜导线，即可恢复使用。 -
第3题：
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
正确答案: 原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵ -
第4题：
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因（）
- A、二极管262V故障
- B、二极管263V故障
正确答案:A -
第5题：
试述电空制动控制器手柄制动后置于中立位，均衡风缸压力继续下降的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）某端空气翩动阀转换柱塞第二道O形圈漏。
（2）制动电空阀257的上阀口不严。
（3）隔离二极管262断路。
处理：
（1）检查调压阀53（斟）的溢流孔，判断泄漏端。操纵端O形圈漏，可在减压后放中立后，将电空扳键转至“空气位”，空气制动阀回运转位后.扳键再扳回“电空位”即可缓解。非操纵端“a’形囤漏，则须转至“空气位”运行。
（2）更换制动电空阀257，或转空气位操纵。
（3）电空制动控制器放制动位撞减压后能自动减压。则可短接O-脚7线，维持运行。 -
第6题：
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
正确答案: 原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法：⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体，以消除弹簧卡劲，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题，可用毛巾或棉纱等，盖在中继阀体上浇以适量热水解冻，维持运行⑵检修制动管各接头，研磨折角塞门，运用中维持运行，入段检修 -
第7题：
问答题试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸有较大回风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）重联电空阀259及缓解电空阎258的下阀口不严。
（2）隔离二极管264击穿。
处理：
（1）减压后移重联位，仍有回升现象，则为缓解电空阀258故障，反之则为重联电空阀259故障，更换不良电空阀。运行中，则均需转至空气位操作。
（2）查淡血重联电空阀259是否得电，若得电，则断开心∞臌硅￡维持运行，到段更换。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述电空制动控制器手柄制动后置于中立位，均衡风缸压力继续下降的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）某端空气翩动阀转换柱塞第二道O形圈漏。
（2）制动电空阀257的上阀口不严。
（3）隔离二极管262断路。
处理：
（1）检查调压阀53（斟）的溢流孔，判断泄漏端。操纵端O形圈漏，可在减压后放中立后，将电空扳键转至“空气位”，空气制动阀回运转位后.扳键再扳回“电空位”即可缓解。非操纵端“a’形囤漏，则须转至“空气位”运行。
（2）更换制动电空阀257，或转空气位操纵。
（3）电空制动控制器放制动位撞减压后能自动减压。则可短接O-脚7线，维持运行。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？正确答案： 原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。A缓解电空阀；
B压力开关209；
C制动电空阀；
D中立电空阀。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？正确答案： （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）缓解电空阎258故障；
（2）压力开关卿故障。
处理：
（1）观察回升压力缓慢，则为电空阎口漏，拆检电空阀。运行时则应转空气位。
（2）若缓解电空阀2帮得电，则应断开其联锁，维持运行（注意此位初放中立位即有初制动作用）；若减压缓慢，且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障，转空气位运行，回段拆检压力开关。解析： 暂无解析 -
第13题：
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
- A、缓解电空阀；
- B、压力开关209；
- C、制动电空阀；
- D、中立电空阀。
正确答案:C -
第14题：
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。 -
第15题：
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
- A、缓解电空阀故障
- B、压力开关209故障
- C、制动电空阀故障
- D、中立电空阀故障
正确答案:C -
第16题：
试述电空制动控制器手柄放制动位，均衡风缸不减压的原因及处理？
正确答案: 原因：
L.隔离二极管260反向击穿；
（2）压力开关209的膜板破损；
（3）缓解电空阀258的下阔口未关闭。
处理：
L.检查重联电夺阀259的得电，则拆除隔离二极管260，维持运行。
（2）查制动电空阀257有排风声，但压力下降。当关闭电空转换塞门153后正常，即判为压力开关鲫故障，转空气位运行，回段检修。
（3）查制动电空阀257正常，而无H斯6葑，拆检缓解电空阀2霹，运行时则转空气位操纵。 -
第17题：
试述电空制动控制器手柄制动后移置中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）隔离二极管262断路；
（2）制动电空阀257故障。 -
第18题：
单选题电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。A缓解电空阀故障
B压力开关209故障
C制动电空阀故障
D中立电空阀故障
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？正确答案： 原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法：⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体，以消除弹簧卡劲，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题，可用毛巾或棉纱等，盖在中继阀体上浇以适量热水解冻，维持运行⑵检修制动管各接头，研磨折角塞门，运用中维持运行，入段检修解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？正确答案： 原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述电空制动控制器手柄制动后移置中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之处？正确答案： 原因：
（1）隔离二极管262断路；
（2）制动电空阀257故障。解析： 首先检查制动电空阀257是否有电，如果没有电，就是隔离二极管262蜥路，造成制动电空阀257不能得电，其排风口无法关闭，均衡风缸排风不止；如果制动电空阀257有电就是原因（2），多是制动电空阀257、卡劲、漏风所致。 -
第22题：
问答题试述电空制动控制器手柄放制动位，均衡风缸不减压的原因及处理？正确答案： 原因：
L.隔离二极管260反向击穿；
（2）压力开关209的膜板破损；
（3）缓解电空阀258的下阔口未关闭。
处理：
L.检查重联电夺阀259的得电，则拆除隔离二极管260，维持运行。
（2）查制动电空阀257有排风声，但压力下降。当关闭电空转换塞门153后正常，即判为压力开关鲫故障，转空气位运行，回段检修。
（3）查制动电空阀257正常，而无H斯6葑，拆检缓解电空阀2霹，运行时则转空气位操纵。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？正确答案： （1）某端空气制动阀转换柱塞第二道“O*型圈漏；
（2）制动电空阀257YV的阀I不严；
（3）隔离二极管262V断路。解析： 暂无解析