南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。

第1题：

沈阳地铁一号线每列电客车定员载荷为（）人。

• A、1348
• B、1440
• C、1680
• D、1820

第2题：

南京地铁电客车客室车门为（）门。

第3题：

南京地铁一号线车辆的六节车编组共（）扇客室门。

第4题：

单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

第5题：

一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

宁波轨道一号线电客车架车点共分为（）三种类型。

• A、枕梁架车点
• B、牵引梁架车点
• C、车钩板架车点
• D、横梁架车点

第14题：

南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。

第15题：

单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

第16题：

地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：