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第1题：
试述轮箍产生裂纹的原因？
正确答案:轮箍裂纹有横向裂纹和纵向裂纹两种。究其原因主要是疲劳裂纹。这是由于轮箍处在交变载荷的作用下，直接承受来自钢轨的冲击，因此在有局部缺陷或应力集中时，即可逐渐发展成为疲劳裂纹。此外，组装时如轮箍与轮辋的紧余量过大，运用中轮箍松缓，踏面剥离或擦伤（由此造成附加应力）等都是导致轮箍产生裂纹的原因。轮箍厚度对裂纹的产生亦有很大的影响，厚度过小时将使其内应力增大而产生裂纹，因而对于轮箍厚度有一定限制，超过此限值时必须予以更换。 -
第2题：
机车轮箍弛缓的原因有（）。
- A、紧急制动
- B、持续空转
- C、轮箍过薄
- D、制动缸不缓解
正确答案:B,C,D -
第3题：
套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
正确答案:正确 -
第4题：
简述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法。
正确答案:由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过大过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移。轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。 -
第5题：
SS8型电力机车为防止轮箍松缓时外窜，确保行车安全，在（）之间设置了扣环。
- A、轮辋
- B、轮箍
- C、轮心
- D、轮辐
正确答案:B,C -
第6题：
简述轮箍弛缓检查方法。
正确答案: （1）锤敲检查轮箍，如发生浊音即为弛缓。
（2）轮箍与轮辋间透油、透锈即为弛缓。
（3）弛缓标记移动即为弛缓。 -
第7题：
问答题简述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法。正确答案： 由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过大过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移。轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题机车轮对的损伤不包括（）。A轮对裂纹
B轮箍松缓
C轮缘磨损
D轮对漆面脱落
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述轮箍弛缓检查方法。正确答案： （1）锤敲检查轮箍，如发生浊音即为弛缓。
（2）轮箍与轮辋间透油、透锈即为弛缓。
（3）弛缓标记移动即为弛缓。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题机车轮箍弛缓的原因有（）。A紧急制动
B持续空转
C轮箍过薄
D制动缸不缓解
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题轮箍弛缓的原因是什么？正确答案： （1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述轮箍松缓的主要原因？正确答案： 轮箍松缓，也称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一。对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）手制动未缓解走车。
（2）制动不当，机车长时间带闸或单缸不缓解引起轮箍发热松缓。
（3）长时间空转造成轮箍发热松缓。
（4）动轮严重擦伤或剥离造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）材质不良或装配工艺不当。
（6）电阻制动使用不当。解析： 暂无解析 -
第13题：
轮箍弛缓的原因是什么？
正确答案: （1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。 -
第14题：
试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？
正确答案:轮对在钢轨上滚动，这是机车运动的主要形式，但在通过曲线和作蛇行运动时还有相对移动，因而轮对与钢轨之间是滚动和滑动的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面问还发生滑动摩擦，这些是摩擦的结果，将造成轮箍踏面的磨损。虽然轮箍踏面磨损是正常磨损，但在运用过程中，踏面磨损率与很多因素有关，如：轮箍材质、机车牵引定数、线路断面情况、气候条件、制动情况和操纵技术等。轮箍踏面的擦伤和凹陷主要由于机车制动装置不良或不正确操纵制动装置所造成的，如制动时轮对被闸瓦抱死，引起轮对在钢轨上滑行等，产生这种损伤，不仅加剧钢轨对机车的冲击及产生振动，而且将造成线路的损坏。 -
第15题：
试述轮箍弛缓的原因？
正确答案: 原因（1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。 -
第16题：
简述轮箍松缓的主要原因？
正确答案: 轮箍松缓，也称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一。对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）手制动未缓解走车。
（2）制动不当，机车长时间带闸或单缸不缓解引起轮箍发热松缓。
（3）长时间空转造成轮箍发热松缓。
（4）动轮严重擦伤或剥离造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）材质不良或装配工艺不当。
（6）电阻制动使用不当。 -
第17题：
机车轮对的损伤不包括（）。
- A、轮对裂纹
- B、轮箍松缓
- C、轮缘磨损
- D、轮对漆面脱落
正确答案:D -
第18题：
判断题套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述轮箍松缓的原因正确答案： 轮箍松缓，俗称“动轮驰缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮驰缓的原因主要是：
（1）手制动未松走车；
（2）制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓；
（3）长时间空转，造成轮箍发热松缓；
（4）动轮严重擦伤，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓；
（5）材质不良或装配工艺不当。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述轮箍弛缓的原因。正确答案： 轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮松缓的原因主要是：
（1）手制动未松走车。
（2）制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓。
（3）长时间空转，造成轮箍发热松缓。
（4）动轮严重擦伤，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）材质不良或装配工艺当。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题SS8型电力机车为防止轮箍松缓时外窜，确保行车安全，在（）之间设置了扣环。A轮辋
B轮箍
C轮心
D轮辐
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述轮箍弛缓的原因？正确答案： 原因（1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述轮箍产生裂纹的原因？正确答案： 轮箍裂纹有横向裂纹和纵向裂纹两种。究其原因主要是疲劳裂纹。这是由于轮箍处在交变载荷的作用下，直接承受来自钢轨的冲击，因此在有局部缺陷或应力集中时，即可逐渐发展成为疲劳裂纹。此外，组装时如轮箍与轮辋的紧余量过大，运用中轮箍松缓，踏面剥离或擦伤（由此造成附加应力）等都是导致轮箍产生裂纹的原因。轮箍厚度对裂纹的产生亦有很大的影响，厚度过小时将使其内应力增大而产生裂纹，因而对于轮箍厚度有一定限制，超过此限值时必须予以更换。解析： 暂无解析