简述转换盖板各位置的作用及通路。
题目
简述转换盖板各位置的作用及通路。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）置阶段缓解位时：无通路，使分配阀具备阶段缓解性能。
（2）置于一次缓解位时：将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通，使分配阀具有一次缓解性能。
（2）置于一次缓解位时：将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通，使分配阀具有一次缓解性能。
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第1题：
微循环有哪几条血液通路及各通路的作用？
正确答案: （1）、直捷通路，其作用是使一部分血液迅速通过微循环静脉回流心脏。
（2）、迂回通路，是进行物质交换的场所。
（3）、动－静脉短路，对体温调节有一定作用。 -
第2题：
简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？
正确答案: 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。 -
第3题：
简述自阀过充位的作用和各阀通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。 -
第4题：
转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。
正确答案:正确 -
第5题：
简述模数转换的步骤及各步骤的作用。
正确答案:1）采样：按一定的频率将连续变化的模拟量转换成离散的模拟信号。
2）量化：把采样电平转化为某个最小单位电平的整数倍。
3）编码：将量化的电平编成相应的码。 -
第6题：
微循环有哪几条流通路及各通路的作用如何？
正确答案: 微循环的通路有：①直捷通路，其作用是使一部分血液迅速通过微循环经静脉回流心脏。②迂回通路，是进行物质交换的场所。③动-静脉短路，对体温调节有一定作用。 -
第7题：
简述作用阀各作用位置的通路及作用？
正确答案: （1）缓解位膜板活塞下方压力空气消失，空心阀杆下移，开放排气口，制动缸压力空气排出，机车缓解。
（2）制动位膜板活塞下方压力空气增压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸向机车制动缸充气，机车制动；同时总风缸压力空气进至供气阀上部弹簧室，为供气阀关闭作准备。
（3）保压位膜板两侧压力平衡时，空心阀杆在供气阀弹簧压迫下向下移动，关闭供气阀，排气口仍然关闭，无通路，机车保持制动。 -
第8题：
问答题微循环有哪几条血液通路及各通路的作用？正确答案： （1）、直捷通路，其作用是使一部分血液迅速通过微循环静脉回流心脏。
（2）、迂回通路，是进行物质交换的场所。
（3）、动－静脉短路，对体温调节有一定作用。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题微循环有哪几条流通路及各通路的作用如何？正确答案： 微循环的通路有：①直捷通路，其作用是使一部分血液迅速通过微循环经静脉回流心脏。②迂回通路，是进行物质交换的场所。③动-静脉短路，对体温调节有一定作用。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？正确答案： 各阀状态和通路如下：
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题F8阀转换盖板切断通路时，可形成（）作用。正确答案： 阶段缓解解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述转换盖板各位置的作用及通路。正确答案： （1）置阶段缓解位时：无通路，使分配阀具备阶段缓解性能。
（2）置于一次缓解位时：将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通，使分配阀具有一次缓解性能。解析： 暂无解析 -
第13题：
客车F8阀转换盖板构造是指：转换盖板装于充气阀旁，内有通道，外有箭头。当箭头向上安装时通道连通充气阀体的通路使F8阀产生一次缓解作用；当箭头向下安装时通道断开充气阀体的通路使F8阀产生阶段缓解作用。
正确答案:正确 -
第14题：
简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
正确答案: 各阀状态和通路如下：
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。 -
第15题：
简述自阀的客货车转换阀作用位置的通路及作用。
正确答案: 客车位：遮断阀管8→大气，使总风遮断阀始终呈开启状态。
货车位：遮断阀管8→通路8a，使总风遮断阀的开启或关闭由自阀的缓解柱塞阀控制。 -
第16题：
简述自阀运转位的作用和各阀通路？
正确答案: 制动管初充气或再充气，为使制动管恢复到并保持规定压力以利列车全部缓解时，以及列车运行中均使用运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。 -
第17题：
F8阀转换盖板切断通路时，可形成（）作用。
正确答案:阶段缓解 -
第18题：
简述分配阀主阀各作用位置的通路及作用？
正确答案: （1）制动位：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
（2）保压位：大模板上方及小模板上方压力之和、与大模板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位：制动管增压，大模板上方及小模板上方压力之和大于大模板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。 -
第19题：
问答题简述作用阀各作用位置的通路及作用？正确答案： （1）缓解位膜板活塞下方压力空气消失，空心阀杆下移，开放排气口，制动缸压力空气排出，机车缓解。
（2）制动位膜板活塞下方压力空气增压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸向机车制动缸充气，机车制动；同时总风缸压力空气进至供气阀上部弹簧室，为供气阀关闭作准备。
（3）保压位膜板两侧压力平衡时，空心阀杆在供气阀弹簧压迫下向下移动，关闭供气阀，排气口仍然关闭，无通路，机车保持制动。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述自阀的客货车转换阀作用位置的通路及作用。正确答案： 客车位：遮断阀管8→大气，使总风遮断阀始终呈开启状态。
货车位：遮断阀管8→通路8a，使总风遮断阀的开启或关闭由自阀的缓解柱塞阀控制。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述分配阀主阀各作用位置的通路及作用？正确答案： （1）制动位：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
（2）保压位：大模板上方及小模板上方压力之和、与大模板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位：制动管增压，大模板上方及小模板上方压力之和大于大模板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机（）作用。正确答案： 一次性缓解解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题客车F8阀转换盖板构造是指：转换盖板装于充气阀旁，内有通道，外有箭头。当箭头向上安装时通道连通充气阀体的通路使F8阀产生一次缓解作用；当箭头向下安装时通道断开充气阀体的通路使F8阀产生阶段缓解作用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析