BTM故障如何处理？
题目
BTM故障如何处理？
相似考题
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第1题：
BTM故障入库停车后要检查BTM天线的线缆接头，查看BTM模块（）故障信息。
正确答案:LED -
第2题：
200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。
- A、安全计算机1系
- B、安全计算机2系
- C、BTM单元
- D、安全计算机双系
正确答案:D -
第3题：
BTM电缆采用同轴无限频率电缆，连接设备、天线插头、BTM天线均应采取防松处理。
正确答案:正确 -
第4题：
行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？
正确答案: 立即报告调度员，同时在确保安全的情况下，使系统断电30秒后重新启动。根据设备恢复情况，按调度命令行车，包括继续使用列控车载设备、隔离车载设备、降级到CTCS-0级等手段。 -
第5题：
机车台手咪故障故障如何处理？
正确答案: 手咪的常见故障是PTT无效或者话音不能传送出去。判断方法：如果是上述两种故障，用万用表检查连手咪接线是否断路，连接线接口定义可参考“机车电台接口及连线说明”一节。解决方法：如果是连接线断路，可以更换连接线或焊接。如果如不能焊接或手咪内部故障，就需要更换手咪。 -
第6题：
在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？
正确答案: （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。 -
第7题：
问答题BTM故障如何处理？正确答案： （1）BTM电源故障。检查到BTM的电源是否正常，且电压在定义的范围内。
（2）BTM或BTM-CAU通信故障。
①检查BTM电缆是否正确连接；
②检查BTM的LED；
③清洁CAU；
④执行BTM校准程序；
⑤使用BAVT工具检查CAU；
⑥替换故障单元。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题CTCS3-300H型列控车载系统BTM1和BTM2如何切换？正确答案： 通常情况下，BTM的切换手柄处于“1”的位置，表示DMI1有效。当DMI1发生异常时应首先关闭ATP电源开关，再将BTM切换开关的手柄转至“2”的位置，使DMI2有效，最后按流程重新启动ATP设备。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？正确答案： （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题请描述BTM单元出现BSA故障的原理？正确答案： BTM单元功能是通过应答器天线（CAU）、BTM单元与天线（CAU）间的传输电缆（D电缆）实现对应答器信息的接收，并将接收到的应答器报文进行校验解码，转换为有效消息后发送给ATPCU及C2CU。当BTM、D电缆、CAU发生故障或异常错误时，BTM单元会向SDP单元报告故障语句，并导致ATP设备宕机，出于安全逻辑设计输出制动直至停车。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题BTM主机加电后不工作或不能通过启动自检的故障。正确答案： 故障现象1：打开电源开关后电源110V输入指示灯未亮。
故障判断步骤如下：
（1）检查DC110V电源线及接头：
A.拔出DC110V输入插头，测量引脚1、3之间是否有DC110V电压。若无电压，则进行步骤b；若有电压，则检查电压是否在规定的范围以内（72V～110V），若电压不在规定的范围以内，则进行步骤b；若电压在范围以内，则进行步骤（2）。b.测量DC110V电源线输入端的电压。若无电压或电压不在规定的范围以内，则请相关工作人员维修；若电压在规定的范围以内，则进行步骤c.（注意：只有在电源线不带电即电源线两端均与设备断开的情况下才能进行步骤c）c.检查电源线是否断裂或是否有短路点；检查电源线输入端端子是否有松动；检查电源线输出端插头内电源线与插头的连接是否良好。
（2）若完成以上检查步骤并确认DC110V电源及电源线正常，则更换电源板。
故障现象2：电源板DC110V输入指示灯稳定点亮但DC24V/DC5V/DC3.3V输出指示灯未亮。
故障判断步骤如下：
（1）电源板从组匣中拔出使其空载后加电，若24V/5V/3.3V指示灯仍然未亮，则更换电源板；若24V/5V/3.3V输出指示灯点亮，则说明其他3块电路板中或组匣背板上存在短路点或故障，进行步骤（2）。
（2）首先依次更换发送器、接收器、解码板和通信板。若在依次更换了电路板后电源正常工作，则说明在相应的电路板上存在短路点，请更换相应的故障电路板；若在依次更换了电路板后电源仍不能正常工作，则说明在组匣背板上存在短路点，请更换组匣。
故障现象3：在加电后BTM主机不能通过启动自检，即系统不能进入正常工作状态（接收器前面板ST指示灯非正常闪烁或不闪烁，或A1灯不点亮）注意：只有在电路板不带电的情况下才能拔、插，否则会损坏或毁坏电路板。
故障判断步骤如下：
（1）检查电路板是否有松动；检查天线电缆插头与发送器的连接是否松动；检查接收器与发送器前面板上的连接线的连接是否松动；检查天线电缆接头与车载天线的连接是否松动。若确认以上都正常，则进行步骤（2）。
（2）依次更换发送器、接收器、解码板和通信板。若在依次更换了电路板后电源正常工作，则说明在相应的电路板上存在短路点，请更换相应的故障电路板；若在依次更换了电路板后电源仍不能正常工作更换发送器；若系统仍不能正常工作，则进行步骤（3）。
（3）检查天线电缆：是否断裂及电缆与插头的连接是否松动；若天线电缆有异常，则更换天线电缆。若系统仍不能正常工作，则进行步骤（4）。
（4）更换车载天线。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题BTM故障类型有哪些？正确答案： BTM故障类型主要分为以下3类：
1）BTM主机加电后不工作或不能通过启动自检。
2）BTM主机加电后通过启动自检但接收不到应答器报文。
3）BTM主机与列车运行控制器间的通讯故障。解析： 暂无解析 -
第13题：
CTCS3-300H型列控车载系统BTM1和BTM2如何切换？
正确答案:通常情况下，BTM的切换手柄处于“1”的位置，表示DMI1有效。当DMI1发生异常时应首先关闭ATP电源开关，再将BTM切换开关的手柄转至“2”的位置，使DMI2有效，最后按流程重新启动ATP设备。 -
第14题：
BTM故障类型有哪些？
正确答案: BTM故障类型主要分为以下3类：
1）BTM主机加电后不工作或不能通过启动自检。
2）BTM主机加电后通过启动自检但接收不到应答器报文。
3）BTM主机与列车运行控制器间的通讯故障。 -
第15题：
BTM主机加电后不工作或不能通过启动自检的故障。
正确答案: 故障现象1：打开电源开关后电源110V输入指示灯未亮。
故障判断步骤如下：
（1）检查DC110V电源线及接头：
A.拔出DC110V输入插头，测量引脚1、3之间是否有DC110V电压。若无电压，则进行步骤b；若有电压，则检查电压是否在规定的范围以内（72V～110V），若电压不在规定的范围以内，则进行步骤b；若电压在范围以内，则进行步骤（2）。b.测量DC110V电源线输入端的电压。若无电压或电压不在规定的范围以内，则请相关工作人员维修；若电压在规定的范围以内，则进行步骤c.（注意：只有在电源线不带电即电源线两端均与设备断开的情况下才能进行步骤c）c.检查电源线是否断裂或是否有短路点；检查电源线输入端端子是否有松动；检查电源线输出端插头内电源线与插头的连接是否良好。
（2）若完成以上检查步骤并确认DC110V电源及电源线正常，则更换电源板。
故障现象2：电源板DC110V输入指示灯稳定点亮但DC24V/DC5V/DC3.3V输出指示灯未亮。
故障判断步骤如下：
（1）电源板从组匣中拔出使其空载后加电，若24V/5V/3.3V指示灯仍然未亮，则更换电源板；若24V/5V/3.3V输出指示灯点亮，则说明其他3块电路板中或组匣背板上存在短路点或故障，进行步骤（2）。
（2）首先依次更换发送器、接收器、解码板和通信板。若在依次更换了电路板后电源正常工作，则说明在相应的电路板上存在短路点，请更换相应的故障电路板；若在依次更换了电路板后电源仍不能正常工作，则说明在组匣背板上存在短路点，请更换组匣。
故障现象3：在加电后BTM主机不能通过启动自检，即系统不能进入正常工作状态（接收器前面板ST指示灯非正常闪烁或不闪烁，或A1灯不点亮）注意：只有在电路板不带电的情况下才能拔、插，否则会损坏或毁坏电路板。
故障判断步骤如下：
（1）检查电路板是否有松动；检查天线电缆插头与发送器的连接是否松动；检查接收器与发送器前面板上的连接线的连接是否松动；检查天线电缆接头与车载天线的连接是否松动。若确认以上都正常，则进行步骤（2）。
（2）依次更换发送器、接收器、解码板和通信板。若在依次更换了电路板后电源正常工作，则说明在相应的电路板上存在短路点，请更换相应的故障电路板；若在依次更换了电路板后电源仍不能正常工作更换发送器；若系统仍不能正常工作，则进行步骤（3）。
（3）检查天线电缆：是否断裂及电缆与插头的连接是否松动；若天线电缆有异常，则更换天线电缆。若系统仍不能正常工作，则进行步骤（4）。
（4）更换车载天线。 -
第16题：
当机组出现振动故障时，如何进行处理？如何排除故障？
正确答案: 当机组发生异常振动时，若振动尚未超标，应加强监视，分析产生振动的原因，采取相应措施，根据振动发展的趋势，决定是降负荷，还是解列降速。通常首先降负荷，因为发电机电磁力不平衡和通流部分汽流的自激振荡产生的振动，其振幅都与负荷有关。如果降负荷无效，则解列降速，在振动合格的条件下暖机。若振动超标或接近超标，应立即解列降速，在振动合格的条件下暖机。若暖机无效，应立即打闸停机，进行连续盘车。
除转子弹性热弯曲产生的振动可以通过暖机或连续盘车进行直轴外，其他故障都必须停机，在大修中针对产生振动的原因进行排除。对于转子质量不平衡，则通过转子找动平衡，在转子适当的位臵配适当的重量，使转子质量平衡。对于转子上套装零件松动，则更换套装零件，或镶衬套，增加装配紧力。对于发电机转子和静子不同心，则调整静子中心，使两者同心。对于发电机转子线圈匝间短路，则更换转子线圈。对于发电机静子铁心振动，则增加静子的支撑刚度。对于轴承油膜自激振荡，则首先核对联轴节找中心的状况。若转子找中心无问题，则缩短轴承轴向支撑长度，或更换为多油楔轴承。对于通流部分汽流的自激振荡，则将高压级隔板重新找中心，使其在运行中与转子同心。对于联轴节缺陷或对中不良，则车削联轴节或重新找中心。对于轴承支撑刚度不足，则加固轴承座，或改善轴承座与台板支撑面的接触状态。 -
第17题：
请描述BTM单元出现BSA故障的原理？
正确答案: BTM单元功能是通过应答器天线（CAU）、BTM单元与天线（CAU）间的传输电缆（D电缆）实现对应答器信息的接收，并将接收到的应答器报文进行校验解码，转换为有效消息后发送给ATPCU及C2CU。当BTM、D电缆、CAU发生故障或异常错误时，BTM单元会向SDP单元报告故障语句，并导致ATP设备宕机，出于安全逻辑设计输出制动直至停车。 -
第18题：
填空题BTM故障入库停车后要检查BTM天线的线缆接头，查看BTM模块（）故障信息。正确答案： LED解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？正确答案： 立即报告调度员，同时在确保安全的情况下，使系统断电30秒后重新启动。根据设备恢复情况，按调度命令行车，包括继续使用列控车载设备、隔离车载设备、降级到CTCS-0级等手段。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题你应如何判断其故障原因，如何处理？你应如何判断其故障原因，如何处理？正确答案： 如果消防报警主机中出现1只手动报警按钮故障，应该：1，查看主机详细信息，看具体报什么类型的故障；通过CRT确认具体位置，并同时通知工程维修人员，填写故障记录，汇报直接领导。2，现场看手报按钮有何异常，巡检灯是否闪烁。3，用万用表测试回路电压是否正常，排查线路故障。4，如果线路正常，更换备用手报按钮。如果消防主机中一次性报出一条消防报警回路的设备故障，1，查看CRT确认故障回路位置，并同时通知直接领导和工程维修人员，填写故障记录。2，建议领导安排巡查人员，现场关注故障回路区域。3，判断引起故障原因，配合工程人员排查故障解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题BTM电缆采用同轴无限频率电缆，连接设备、天线插头、BTM天线均应采取防松处理。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题当BTM、CAU、（）发生故障或错误时，BTM就会向ATP设备报告BSA故障信息。正确答案： D电缆解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题当机组出现振动故障时，如何进行处理？如何排除故障？正确答案： 当机组发生异常振动时，若振动尚未超标，应加强监视，分析产生振动的原因，采取相应措施，根据振动发展的趋势，决定是降负荷，还是解列降速。通常首先降负荷，因为发电机电磁力不平衡和通流部分汽流的自激振荡产生的振动，其振幅都与负荷有关。如果降负荷无效，则解列降速，在振动合格的条件下暖机。若振动超标或接近超标，应立即解列降速，在振动合格的条件下暖机。若暖机无效，应立即打闸停机，进行连续盘车。
除转子弹性热弯曲产生的振动可以通过暖机或连续盘车进行直轴外，其他故障都必须停机，在大修中针对产生振动的原因进行排除。对于转子质量不平衡，则通过转子找动平衡，在转子适当的位置配适当的重量，使转子质量平衡。对于转子上套装零件松动，则更换套装零件，或镶衬套，增加装配紧力。对于发电机转子和静子不同心，则调整静子中心，使两者同心。对于发电机转子线圈匝间短路，则更换转子线圈。对于发电机静子铁心振动，则增加静子的支撑刚度。对于轴承油膜自激振荡，则首先核对联轴节找中心的状况。若转子找中心无问题，则缩短轴承轴向支撑长度，或更换为多油楔轴承。对于通流部分汽流的自激振荡，则将高压级隔板重新找中心，使其在运行中与转子同心。对于联轴节缺陷或对中不良，则车削联轴节或重新找中心。对于轴承支撑刚度不足，则加固轴承座，或改善轴承座与台板支撑面的接触状态。解析： 暂无解析