与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

第1题：

与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。

第2题：

列控车载设备与动车组（EMU）的接口有哪些功能？

第3题：

列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

第4题：

列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。

第5题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。

第14题：

车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。

第15题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。

第16题：

CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。

第17题：

300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：