正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默认码。

第1题：

机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器，多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。

第2题：

ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。

• A、HU码
• B、H码
• C、闭环检测码
• D、载频切换码

第3题：

下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）

• A、在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
• B、有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。
• C、股道占用时，应终止发码。
• D、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。

第4题：

ZPW-2000A站内正线通过进路分为（）个发码区。

第5题：

站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。

• A、咽喉区接车进路
• B、股道
• C、发车进路
• D、调车进路

第6题：

列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段应该发码。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。

第14题：

在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。

第15题：

ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯，然后点半红半黄灯，最后点红灯，下列解释正确的是（）。

• A、进站信号机开放正线接车信号，入口电流调整太低导致掉码
• B、进站信号机开放侧线接车信号，入口电流调整太低导致掉码
• C、进站信号机开放引导信号，入口电流调整不当
• D、进站信号机开放正线接车，与入口电流无关

第16题：

多股道环线发码分束使用时，室内环线发码设备至室外股道环线电缆盒应采用数字屏蔽电缆，每一束发码应采用不同的屏蔽组。

第17题：

正线接车进路未开放，咽喉区发检测码，股道发（）。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：