车轮传感器实现溜放车组的（）、（）、测阻及车辆（）。

题目

车轮传感器实现溜放车组的（）、（）、测阻及车辆（）。

相似考题

1.()车辆禁止溜放。A、装有禁止溜放货物的车辆B、非工作机车C、动车组和特种用途车D、机械冷藏车

2.下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是（）。A、装有禁止溜放货物的车辆B、停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路C、超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）D、调车组不足4人，不准溜放

3.自峰顶每次溜放的一组车辆叫作（）。A、车辆B、车组C、钩车D、车列

4.影响车辆溜放速度的因素有（）。A、车辆的体积（包括车上货物外露体积）、重量及车辆构造、走行部分的技术状态B、线路阻力C、车组的大小D、调车机型号

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  • 第1题：

    测阻设备的测阻是通过测量车辆运动的加速度来实现的。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    什么是车轮传感器（测阻设备）？它有什么作用？


    正确答案: 车轮传感器俗称踏板，是自动化驼峰广泛使用的基础设备之一，它安装于驼峰溜放线路上的特定地点，当有车辆经过时，输出信号，报告有车轮到达安装地点。
    车轮传感器按其工作原理不同一般分为两大类，即机械和电磁两大类。电磁踏板又分为有源和无源两种，现在我国广泛使用的是无源电磁传感器。电磁传感器还有有源电磁感应式传感器、霍尔开关式车轮传感器、金属接近开关式车轮传感器和差动变压式车轮传感器。
    无源永磁感应式传感器是在一块永久磁钢上绕制一线圈，安装在钢轨内侧。在没有车轮经过时，线圈上没有信号输出；当有车轮经过时，由于车轮切割磁力线，磁场发生变化，在线圈上就产生了感应电动势，使线圈有一脉冲输出。电磁踏板有无信号输出，就反映了是否有车辆到达。
    电磁踏板应用比较广泛，可以应用在以下各个方面。
    它可以替代轨道电路：在入口及出口各安装一踏板，入口计轴大于2个计轴则认为车占用该区段，出口计轴与入口计轴相等，则认为出清轨道区段。
    它可以计算走行阻力：在测试区段按照一定的距离两个一组安装4块踏板，当车辆顺序通过四个踏板时，可以计算出车辆运动的加速度，而得到车辆得走行阻力，因此车轮踏板亦叫测阻设备。
    车轮传感器还可用来测量溜放车组的轴数，判定摘钩是否符合要求；与测速雷达配合，测量溜放车组轴距和总长；采用两个踏板还可以判断车辆运动方向等。
    车轮踏板还可用在无人控制道口的自动报警和编组线场内的人身安全防护电路等处。

  • 第3题：

    溜放车辆，根据线路中停留车位置、（）及车辆走行状态、难易行线、间隔距离等情况，将车组溜向指定的线路。

    • A、气候条件
    • B、车组大小
    • C、空重
    • D、车型

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    （）禁止溜放。

    • A、装有禁止溜放货物的车辆
    • B、非工作机车
    • C、动车组和特种用途车
    • D、机械冷藏车

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    半自动化驼峰测长系统参与对溜放车组的速度控制。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    问答题
    什么是车轮传感器（测阻设备）？它有什么作用？

    正确答案： 车轮传感器俗称踏板，是自动化驼峰广泛使用的基础设备之一，它安装于驼峰溜放线路上的特定地点，当有车辆经过时，输出信号，报告有车轮到达安装地点。
    车轮传感器按其工作原理不同一般分为两大类，即机械和电磁两大类。电磁踏板又分为有源和无源两种，现在我国广泛使用的是无源电磁传感器。电磁传感器还有有源电磁感应式传感器、霍尔开关式车轮传感器、金属接近开关式车轮传感器和差动变压式车轮传感器。
    无源永磁感应式传感器是在一块永久磁钢上绕制一线圈，安装在钢轨内侧。在没有车轮经过时，线圈上没有信号输出；当有车轮经过时，由于车轮切割磁力线，磁场发生变化，在线圈上就产生了感应电动势，使线圈有一脉冲输出。电磁踏板有无信号输出，就反映了是否有车辆到达。
    电磁踏板应用比较广泛，可以应用在以下各个方面。
    它可以替代轨道电路：在入口及出口各安装一踏板，入口计轴大于2个计轴则认为车占用该区段，出口计轴与入口计轴相等，则认为出清轨道区段。
    它可以计算走行阻力：在测试区段按照一定的距离两个一组安装4块踏板，当车辆顺序通过四个踏板时，可以计算出车辆运动的加速度，而得到车辆得走行阻力，因此车轮踏板亦叫测阻设备。
    车轮传感器还可用来测量溜放车组的轴数，判定摘钩是否符合要求；与测速雷达配合，测量溜放车组轴距和总长；采用两个踏板还可以判断车辆运动方向等。
    车轮踏板还可用在无人控制道口的自动报警和编组线场内的人身安全防护电路等处。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    测阻设备的测阻是通过测量车辆运动的加速度来实现的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    溜放速度控制系统以脉冲采集的信息有（）。
    A

    车轮传感器信息

    B

    测重信息

    C

    雷达信息

    D

    A、B和C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    自峰顶每次溜放的一组车辆叫作（）。
    A

    车辆

    B

    车组

    C

    钩车

    D

    车列


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。
    A

    空气和风阻力

    B

    车辆减速度

    C

    测阻区段坡度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。

    • A、空气和风阻力
    • B、车辆减速度
    • C、测阻区段坡度

    正确答案:B

  • 第14题：

    溜放速度控制系统以脉冲采集的信息有（）。

    • A、车轮传感器信息
    • B、测重信息
    • C、雷达信息
    • D、A、B和C

    正确答案:D

  • 第15题：

    车轮通过传感器时，产生一个过零脉冲作为中断脉冲通知计算机读取溜放车组的模拟重量信息。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

    • A、提钩时机
    • B、线路长度
    • C、溜放速度
    • D、车辆类型

    正确答案:C

  • 第17题：

    溜放车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。

    • A、空气和风阻力
    • B、车辆减速度
    • C、测阻区段坡度
    • D、轮对阻力

    正确答案:B

  • 第18题：

    多选题
    （）禁止溜放。
    A

    装有禁止溜放货物的车辆

    B

    非工作机车

    C

    动车组和特种用途车

    D

    机械冷藏车


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    车轮通过传感器时，产生一个过零脉冲作为中断脉冲通知计算机读取溜放车组的模拟重量信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    车轮传感器实现溜放车组的（）、（）、测阻及车辆（）。

    正确答案： 计轴,测速,走行判向
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    溜放车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。
    A

    空气和风阻力

    B

    车辆减速度

    C

    测阻区段坡度

    D

    轮对阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    溜放车辆，根据线路中停留车位置、（）及车辆走行状态、难易行线、间隔距离等情况，将车组溜向指定的线路。
    A

    气候条件

    B

    车组大小

    C

    空重

    D

    车型


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是（）。
    A

    装有禁止溜放货物的车辆

    B

    停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路

    C

    超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）

    D

    调车组不足4人，不准溜放


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

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