在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A、地面开关自动切换B、网上开关自动断电C、车载设备自动断电D、降弓通过

题目

在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。

  • A、地面开关自动切换
  • B、网上开关自动断电
  • C、车载设备自动断电
  • D、降弓通过
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1.HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。

2.高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

3.对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用三断口形式分相结构。

4.电缆固定一般要求有（）。A、裸金属护套电缆的固定处应加软衬垫保护B、敷设于桥梁支架上的电缆应固定，不需要采用特殊措施C、沿电气化铁路或有电气化铁路通过的桥梁上明敷电缆的金属护层应沿其全长与电缆的金属支架或桥梁的金属构件绝缘D、分相屏蔽电缆在分相后的固定，为了防腐必须采用镀锌的金属夹具

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  • 第1题：

    电气化铁路车站一般采用（）机车作为调车机车。

    • A、内燃
    • B、内燃或电力
    • C、蒸汽或电力
    • D、电力

    正确答案:A

  • 第2题：

    由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。

    • A、七跨
    • B、九跨
    • C、十一跨
    • D、四跨

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用（）形式分相结构。

    • A、两断口分相
    • B、器件式分相
    • C、长分相
    • D、三断口

    正确答案:D

  • 第4题：

    下列不属于HXD3C电力机车通过分相采用的操作方式是（）。

    • A、全自动方式
    • B、半自动方式
    • C、手动方式
    • D、其他方式

    正确答案:D

  • 第5题：

    在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。


    正确答案:锚段关节

  • 第7题：

    多选题
    在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。
    A

    地面开关自动切换

    B

    网上开关自动断电

    C

    车载设备自动断电

    D

    降弓通过


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

    正确答案： 锚段关节式电分相,七跨电分相锚段关节,九跨电分相锚段关节
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。

    正确答案： 锚段关节
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
    A

    换弓

    B

    退行

    C

    降弓

    D

    惰性运行


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电气化铁路车站一般采用（）机车作为调车机车。
    A

    内燃

    B

    内燃或电力

    C

    蒸汽或电力

    D

    电力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
    A

    三断口分相

    B

    器件式分相

    C

    无断口

    D

    两断口


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

    • A、三断口分相
    • B、器件式分相
    • C、无断口
    • D、两断口

    正确答案:D

  • 第14题：

    在高速电气化铁路中，一般不再采用（）

    • A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式
    • B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式
    • C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式
    • D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

    正确答案:D

  • 第15题：

    为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。


    正确答案:硬点

  • 第16题：

    在高速电气化铁路中，接触悬挂向电力机车传送电能的过程，称为（）。


    正确答案:高速受流

  • 第17题：

    为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻 ，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。


    正确答案:轻型铝合金材料；硬点；集中重量

  • 第18题：

    为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    填空题
    为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。

    正确答案： 硬点
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。

    正确答案： 轻型铝合金材料,硬点,集中重量
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在高速电气化铁路中，接触悬挂向电力机车传送电能的过程，称为（）。

    正确答案： 高速受流
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用（）形式分相结构。
    A

    两断口分相

    B

    器件式分相

    C

    长分相

    D

    三断口


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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