作业车挤岔的处理办法
题目
作业车挤岔的处理办法
相似考题
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第1题：
作业车的作业平台升起后，突然无法下降或作业平台旋转出去后无法回转的处理办法？
正确答案: 司机立即关闭发动机。
a、手摇把插入回转机构上的手动回转机构中。
b、打开“手动回转应急开关”。
c、摇动手柄，将作业平台从邻线上方转回。
d、关闭“手动回转应急开关”，打开下降应急开关，降下作业平台 -
第2题：
调车作业发生挤岔事故怎么办？
正确答案: （1）立即采取停车措施，挤岔后严禁后退，以防脱线。
（2）看表记点。
（3）查看现场、做好记录、获取旁证。包括地点、股道道岔编号、种类（手动、电动、联锁）。有关作业顺序，作业计划车辆数，车辆制动软管连接状态，调车方式（牵、推、溜）调车员信号显示，重点为“要道还道”后扳道员显示“股道”及“开通”手信号位置方向及调车色灯信号变化情况。
运行速度、发现距离、制动时机、操纵过程及执行了望情况。检查道岔损坏情况；保存好调车作业通单。配合车站，在安全情况下，尽快恢复开通线路。及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报。 -
第3题：
6502设备挤岔铃响，挤岔表示灯亮，确认道岔区段无车占用，（）道岔测试不能恢复，则属道岔电气故障。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
- A、手摇
- B、单操
- C、锁闭
- D、解锁
正确答案:B -
第4题：
作业车单机运行时不能缓解的处理办法？
正确答案: 停车司机检查双针压力表中总风缸压力大于500kpa时，并拉动缓解阀进行排风缓解（JZ-7制动机用小闸排风），如果不能缓解时，故障判断为三通阀（104分配阀）故障，对四轴作业车应分别关闭通往前后两端制动缸的截断塞门，然后拆掉制动缸的风路接头即可；两轴作业车关闭通往副风缸的截断塞门，拆掉制动缸与副风缸之间的接头排除余风实现缓解，然后利用（别档法）以及手制动相结合，加强瞭望，车速控制在每小时20公里以下运行至前方站停车处理。 -
第5题：
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查并确定处理办法。
- A、车务
- B、工务
- C、电务
- D、机务
正确答案:B,C -
第6题：
问答题作业车单机运行时不能缓解的处理办法？正确答案： 停车司机检查双针压力表中总风缸压力大于500kpa时，并拉动缓解阀进行排风缓解（JZ-7制动机用小闸排风），如果不能缓解时，故障判断为三通阀（104分配阀）故障，对四轴作业车应分别关闭通往前后两端制动缸的截断塞门，然后拆掉制动缸的风路接头即可；两轴作业车关闭通往副风缸的截断塞门，拆掉制动缸与副风缸之间的接头排除余风实现缓解，然后利用（别档法）以及手制动相结合，加强瞭望，车速控制在每小时20公里以下运行至前方站停车处理。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？正确答案： 发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向慢慢移动，将车列全部拉过道岔，必须后退时，应把尖轨钉固后，再慢慢后退。如果是复式交分道岔被挤后，严禁移动，通知工务部门处理。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题挤岔后，司机的处理办法？正确答案： 发生挤岔后司机需立即停车，在正线马上报告行车调度员，在小行基地内则与信号楼调度员联系，说明情况。并确认道岔状态，等待专业人员处理。在此过程中，司机严禁擅自移动列车，等专业人员确认完毕后，在他们的指挥下移动列车。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查并确定处理办法。A车务
B工务
C电务
D机务
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题正线挤岔故障应急处理，现场负责人根据挤岔地点故障情况，向（）申请处理挤岔的作业指令。A行车调度员
B行车值班员
COCC调度主任
D维修调度员
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述发生挤岔时的处理办法。正确答案： 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题作业车碰撞行人的处理办法？正确答案： （1）作业车在运行途中发现线路上有行人时应立即采取停车措施，避免伤亡事故。
（2）当作业车与行人发生碰撞后，司机应立即采取停车措施，并检查人员伤亡情况，向列车调度员（车站值班员）报告碰撞地点、碰撞情况及停车地点。
（3）按照列车调度员（车站值班员）的指示办理解析： 暂无解析 -
第13题：
作业车碰撞行人的处理办法？
正确答案: （1）作业车在运行途中发现线路上有行人时应立即采取停车措施，避免伤亡事故。
（2）当作业车与行人发生碰撞后，司机应立即采取停车措施，并检查人员伤亡情况，向列车调度员（车站值班员）报告碰撞地点、碰撞情况及停车地点。
（3）按照列车调度员（车站值班员）的指示办理 -
第14题：
道岔挤岔时的处理？
正确答案: 1）机车车辆发生挤岔后应立即停车，在正线、辅助线时报告行车调度员，在车场时报告信号楼值班员并转报车场调度员。
2）正线、辅助线发生挤岔时，行车调度员确认影响范围后立即对该区段进行封锁，组织对道岔进行抢修作业。被挤道岔未经工务、信号设备管理部门确认前，机车车辆禁止动车。
3）工务、信号设备管理部门进行现场确认，根据道岔受损情况，采取钩锁器等方法，加固受损道岔，引导滞留在道岔上但未掉道的机车车辆驶离故障区域。
4）车场发生挤岔时的处置办法由《车场运作规则》具体规定。 -
第15题：
挤岔表示出现后，道岔区段无车占用，行车值班员可自行解决。（考点范围：挤岔处理的操作程序）
正确答案:错误 -
第16题：
简述发生挤岔时的处理办法。
正确答案:尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。 -
第17题：
捣固车作业过程中捣固装置深度传感器弦线断线处理办法？
正确答案: 1）拆下已断线的深度传感器；
2）打开传感器外罩，安装新弦线；
3）测量传感器两对抽头电压，确定拨叉中位后，安装传感器罩；
4）安装深度传感器；
5）用多路检测电路测量深度传感器的上位、中位与下位电压，细调拨叉位置；
6）开机试验，观察两侧捣固装置是否同步。 -
第18题：
单选题6502设备挤岔铃响，挤岔表示灯亮，确认道岔区段无车占用，（）道岔测试不能恢复，则属道岔电气故障。（考点范围：挤岔处理的注意事项）A手摇
B单操
C锁闭
D解锁
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题作业车挤岔的处理办法正确答案： 1.作业车发生挤岔时，司机应迅速勘查现场和车辆情况，立即和列车调度员、车站值班员联系，详细汇报有关情况，并听从其指挥。
2.尖轨被挤后，如车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将车辆驶过道岔。如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔挤岔后，禁止车辆移动，须经有关部门检查并确认处理办法。
3.如挤岔后车辆掉道，司机应根据现场情况确定使用起复器进行自救的方案，尽量避免请求救援，以免救援时需停电拆网延长作业时间，扩大事故性质和影响。
4.如脱轨后影响邻线行车时，司机应同时做好邻线行车防护。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题捣固车作业过程中捣固装置深度传感器弦线断线处理办法？正确答案： 1）拆下已断线的深度传感器；
2）打开传感器外罩，安装新弦线；
3）测量传感器两对抽头电压，确定拨叉中位后，安装传感器罩；
4）安装深度传感器；
5）用多路检测电路测量深度传感器的上位、中位与下位电压，细调拨叉位置；
6）开机试验，观察两侧捣固装置是否同步。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题作业车的作业平台升起后，突然无法下降或作业平台旋转出去后无法回转的处理办法？正确答案： 司机立即关闭发动机。
a、手摇把插入回转机构上的手动回转机构中。
b、打开“手动回转应急开关”。
c、摇动手柄，将作业平台从邻线上方转回。
d、关闭“手动回转应急开关”，打开下降应急开关，降下作业平台解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述列车发生挤岔时的处理办法是什么？正确答案： 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题挤岔表示出现后，道岔区段无车占用，行车值班员可自行解决。（考点范围：挤岔处理的操作程序）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析