《行规》中对接触网的安全距离有何规定？
题目
《行规》中对接触网的安全距离有何规定？
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第1题：
鸟巢对接触网有何影响？
正确答案:每年春季，随着天气回暖，大批候鸟北飞、繁殖，鸟类会在供电支柱、硬横梁、腕臂、补偿下锚等部位有鸟类筑巢的现象。因鸟巢造成的接触网停电跳闸故障时有发生。 -
第2题：
对接触网的攀杆作业有何规定？
正确答案: 攀杆前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准，用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落；并要尽量避让设备且与带电设备要保持规定的安全距离。 -
第3题：
工作人员与接触网带电部分的距离有何规定？
正确答案: 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。 -
第4题：
电力机车在有接触网终点的线路上调车时对速度和安全距离有何限制？
正确答案: （1）应控制速度；
（2）机车距接触网终点标应有10m的安全距离。 -
第5题：
《接触网作业车管理规则》第46条：对接触网作业车内乘坐人员有何要求？
正确答案:接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥，非操纵端严禁非驾驶人员入座；车未停稳，严禁搭乘人员上下。 -
第6题：
铁路《技规》中对接触网带电部分至固定接地物距离有何要求？
正确答案: 接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。 -
第7题：
问答题覆冰对接触网有何影响？正确答案： 在冬季接触网线索上会有积雪和结冰，称为覆冰。覆冰会增加接触悬挂的机械负荷，接触线覆冰严重时会造成电力机车无法运行。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题铁路《技规》中对接触网带电部分至固定接地物距离有何要求？正确答案： 接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题《行规》中对接触网的安全距离有何规定？正确答案： 除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题工作人员与接触网带电部分的距离有何规定？正确答案： 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题鸟巢对接触网有何影响？正确答案： 每年春季，随着天气回暖，大批候鸟北飞、繁殖，鸟类会在供电支柱、硬横梁、腕臂、补偿下锚等部位有鸟类筑巢的现象。因鸟巢造成的接触网停电跳闸故障时有发生。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题尽头线调车作业中安全距离有何规定？正确答案： 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。解析： 暂无解析 -
第13题：
覆冰对接触网有何影响？
正确答案:在冬季接触网线索上会有积雪和结冰，称为覆冰。覆冰会增加接触悬挂的机械负荷，接触线覆冰严重时会造成电力机车无法运行。 -
第14题：
在距离接触网及其带电部分2～4M的范围内施工作业时，有何规定？
正确答案: 在距离接触网及其带电部分2～4M的范围内施工作业时，接触网可不停电，但需有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体及其使用的工具、材料不得侵入2M的安全距离。 -
第15题：
尽头线调车作业中安全距离有何规定？
正确答案:在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 -
第16题：
雨、雪、雾对接触网有何影响？
正确答案: 初春天气干燥，大气中悬浮的污秽物较多，使得每年第一场雨雪特别脏，融雪或雨水的导电率较大，绝缘子容易造成污闪。
在大雾出现时候，大气中悬浮的污秽物不易扩散，绝缘子污秽严重，易造成绝缘子闪络。 -
第17题：
铁路《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？
正确答案: 接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm，（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。 -
第18题：
问答题铁路《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？正确答案： 接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm，（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题《车务系统行车安全措施》（运站函〔2010〕77号）对接触网临时停电（故障）接发列车有何规定？正确答案： 接触网临时停电（故障）安全规定
（1）车站正线、到发线接触网停电（故障），不能办理接发电力机车时，必须在控制台线路两端按钮上揭挂“停电”表示牌（采用计算机联锁终端的车站，在站场示意板上揭挂“停电”表示牌，并在终端上将线路两端按钮封闭）。遇接发内燃机车（不影响内燃机车及牵引的列车运行时），车站值班员必须与列车调度员核对车次，确认机车牵引方式无误后，方可摘下线路两端的“停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），办理接发列车作业。设有信号员的车站，车站值班员下达准备接车的命令时，必须在“×（次）预告（闭塞）”后增加“内燃机车”的提示语。信号员核对无误后，方可摘下控制台线路两端的“停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），按照车站值班员指示准备接发列车进路。接发列车作业完毕，及时恢复“停电”表示牌的揭挂及有关按钮的封闭。
（2）区间接触网停电（故障）时，车站不得向该区间发出电力机车，同时在控制台的进出站端按钮上揭挂“区间停电”表示牌（采用计算机联锁终端的车站，在站场示意板上揭挂“区间停电”表示牌，并在终端上将进出站端按钮封闭）。
遇接发内燃机车（不影响内燃机车及牵引的列车运行时），车站值班员必须与列车调度员核对车次，确认机车牵引方式无误后，方可摘下进（出）站端按钮上的“区间停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），办理接发列车作业。设有信号员的车站，车站值班员下达准备接车的命令时，必须在“×（次）预告（闭塞）”后增加“内燃机车”的提示语；发车时，必须在“×（次）×道发车，开放信号（准备进路）”后增加“内燃机车”的提示语。信号员核对无误后，方可摘下进（出）站端按钮上的“区间停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），按照车站值班员指示准备接发列车进路。接发车作业完毕，及时恢复“区间停电”表示牌的揭挂及有关按钮的封闭。
（3）双线区段车站，当上、下行线的接触网单独停电时，为防止电力机车进入上、下行间渡线，应将渡线道岔开通直向位置，并在控制台上锁闭（或在计算机联锁终端、CTC终端上锁闭）。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题《接触网作业车管理规则》第46条：对接触网作业车内乘坐人员有何要求？正确答案： 接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥，非操纵端严禁非驾驶人员入座；车未停稳，严禁搭乘人员上下。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题对接触网作业车车轴、车钩有何规定？正确答案： 接触网作业车每半年对车轴、车钩等进行探伤。探伤工作由具备探伤资质的单位进行；探伤后应出具“接触网作业车车轴、车钩探伤报告”。发现有车轴重伤时，填写“接触网作业车重伤车轴、车钩探伤报告”，探伤合格的车辆发给“接触网作业车探伤合格证”。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题雨、雪、雾对接触网有何影响？正确答案： 初春天气干燥，大气中悬浮的污秽物较多，使得每年第一场雨雪特别脏，融雪或雨水的导电率较大，绝缘子容易造成污闪。
在大雾出现时候，大气中悬浮的污秽物不易扩散，绝缘子污秽严重，易造成绝缘子闪络。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题对接触网的攀杆作业有何规定？正确答案： 攀杆前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准，用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落；并要尽量避让设备且与带电设备要保持规定的安全距离。解析： 暂无解析