将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位

题目

将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

  • A、保压位
  • B、制动位
  • C、缓解位
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1.自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气A、均衡风缸B、列车管C、作用管

2.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

3.BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

4.连挂的车辆较多时,在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时,应将自动制动阀手柄置()位,防止总风浪费。

更多“将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车”相关问题

  • 第1题：

    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。


    正确答案:过充

  • 第2题：

    自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

    • A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
    • B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
    • C、中继阀列车管塞门关闭
    • D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

    正确答案:B,D

  • 第3题：

    空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

    • A、调压阀55故障；
    • B、缓解电空阀故障；
    • C、调压阀53（54）故障；
    • D、总风缸故障。

    正确答案:C

  • 第4题：

    自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？


    正确答案: 原因：①调整阀压板螺母排气孔大于Φ1.3毫米；②均衡风缸管路堵塞使其容积变小。
    处理：①把调整阀压板螺母排气孔恢复到Φ1.3毫米；②清除均衡风缸管路的污物以使均衡风缸恢复原有容积。

  • 第5题：

    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？


    正确答案:（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。

  • 第6题：

    机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；

    • A、5Kpa
    • B、10Kpa
    • C、20Kpa
    • D、25Kpa

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

    正确答案： 过充
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
    A

    总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启

    B

    总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够

    C

    总风遮断阀阀套的卡簧脱落

    D

    单独制动阀排气阀没打开


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

    正确答案： （1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
    处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是（）
    A

    要将两端自动制动阀手柄均置运转位

    B

    要将一端自动制动阀手柄置运转位；另一端自动制动阀手柄置手柄取出位

    C

    要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位；另一端自动制动阀手柄置运转位

    D

    要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。
    A

    列车管

    B

    制动缸

    C

    作用风缸

    D

    工作风缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
    处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。

  • 第14题：

    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

    • A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
    • B、均衡风缸或其管路漏泄
    • C、中继阀膜板破裂
    • D、总风、均衡风缸管的通路过小

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    自动制动阀的调整阀与下面哪条管路不通（）。

    • A、总风缸
    • B、列车管
    • C、均衡风缸
    • D、大气

    正确答案:B

  • 第16题：

    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

    • A、列车管压力
    • B、均衡风缸
    • C、工作风缸压力
    • D、制动缸压力

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。

  • 第18题：

    单选题
    自动制动阀的调整阀与下面哪条管路不通（）。
    A

    总风缸

    B

    列车管

    C

    均衡风缸

    D

    大气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。
    A

    保压位

    B

    制动位

    C

    缓解位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
    A

    自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞

    B

    均衡风缸或其管路漏泄

    C

    中继阀膜板破裂

    D

    总风、均衡风缸管的通路过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。
    A

    要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位

    B

    要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位

    C

    要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位

    D

    要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。
    A

    非操纵端自动制动阀手柄置运转位

    B

    操纵端自动制动阀手柄置运转位

    C

    操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄

    D

    非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
    A

    列车管压力

    B

    均衡风缸

    C

    工作风缸压力

    D

    制动缸压力


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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