某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在舵机试验过程中，转舵时间无法满足SOLAS规定的要求，船厂提出回厂整改之后，在码头完成该试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、可以接受船厂的要求，回厂整改后在码头完成。B、舵机转舵时间非船级社检验范围，无需进行检验。C、只要船东同意该方案，船级社便可接受。D、SOLAS对舵机转舵试验要求有明确规定，实际在码头无法满足，因此不能接受船厂提议的在码头完成试验的要求。

第1题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）

• A、无条件接受检验项目。
• B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
• C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
• D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

第2题：

某船厂正在建造的一新造船舶，交船时船东出具了船级社认可的SOPEP，而该船被设计运输有害液体物质包括化学品。作为该项目负责人，你应如何处理？

第3题：

某货船在建，按图纸要求配装转舵扭矩为16kN.m，转角为±35度的液压舵机。船厂钳工在安装机械舵角限止器时，考虑到该舵机为±35度转角，故安装位置也定为左右舷各35度。问：该船机械舵角限止器定位正确吗？

第4题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。
• B、和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。
• C、船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。
• D、船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。

第5题：

某船厂建造的某一新船项目的第三条船正在建造阶段，发现舵机房通向机舱的门为A-15级别防火门，而该船的主消防泵布置在机舱内，应急消防泵布置在舵机房内，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、舵机房与机舱之间的门A-15防火门等级已经足够，无需进行修整。
• B、舵机房与机舱之间的门无防火等级要求，C级门也可接受。
• C、主消防泵与应急消防泵所处空间之间无防火等级要求，A-15防火门可以接受。
• D、主消防泵与应急消防泵所处空间之间有防火等级要求，必须使用A-60等级防火门，现有船舶布置不可接受，需进行修整。

第6题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在锅炉蒸发量的测量试验中，结果较原设计数值少了5%，船东对此提出质疑，船厂和锅炉服务商认为在可接受范围内，双方意见不一，向船级社咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。
• B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。
• C、锅炉蒸发量试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗国）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。
• D、锅炉蒸发量非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，机舱采用二氧化碳固定灭火系统，现发现其释放机构无延时布置，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、SOLAS有明确规定，二氧化碳释放需有延时机构布置，船舶现有设计不符合要求，必须无条件进行整改。
• B、机舱固定灭火系统不属于船级社检验范围，无需关注。
• C、机舱固定灭火系统属于船籍国（挂旗国）检验范围，船级社属代表其进行检验。
• D、针对不同船籍国（挂旗国）对此布置有不同规定，确有部分国家有具体规定不允许设置延时布置，因此需首先确认现确定的船籍国（挂旗国）的要求为何，再确定是否需要进行整改。

第14题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、船级社有义务向船东提供意见复印件。
• B、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。
• C、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。
• D、在船厂同意的前提下，可以提供。

第15题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在测航速的试验中，最终船速比设计速度慢了0.5节，船东对此提出质疑，船厂提出在可接受范围内，双方观点不一致，向船级社询问，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。
• B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。
• C、速度试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。
• D、船速非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。

第16题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验
• B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿
• C、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，吊梁的所有部分均需进行试验，仅对部分进行试验仍不满足签发起重设备注册簿的要求。船厂需对各项试验的安全进行保障
• D、以上说法均不正确

第17题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。
• B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。
• C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。
• D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：